POLICIA CAMINERA DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA

Informe distribuido a la población

La Policía Caminera es un cuerpo dependiente de la Policía de la Provincia de Córdoba, especialmente capacitado y equipado para controlar el tránsito y prevenir accidentes en las rutas y autopistas de la provincia.

850 EFECTIVOS

Agentes capacitados por el Gobierno de la Provincia de Córdoba para hacer cumplir las leyes de tránsito, con el fin de prevenir accidentes.

30 RADARES

Con modernos radares, la Policía Caminera controla la velocidad en las rutas y autopistas de la provincia, multando los excesos.

126 PATRULLEROS

A los 90 vehículos ya existentes, se le suman 36 unidades 0 Km, equipadas con moderna tecnología en telecomunicaciones.

RECUERDE QUE ES OBLIGATORIO CIRCULAR CON:

- Carnet de Conductor
- Tarjeta Verde del vehículo
- Póliza de seguro
- Matafuego
- Baliza triángulo refractaria

FALTAS LEVES

- Detenerse o estacionar en autovías o autopistas- Circular como peatón en autovías o autopistas

FALTAS GRAVES

- Circular sin luces bajas encendidas.- Circular sin cinturón de seguridad (todos los ocupantes del vehículo)

- Circular sin casco (todos los ocupantes del biciclo)

- Llevar más ocupantes que la capacidad del vehículo.- Llevar menores de 10 años en asientos delanteros.- No guardar distancia prudente del vehículo que lo precede.- Circular por la banquina.

FALTAS MUY GRAVES

- Violar las señales de CEDA EL PASO o PARE.
- Circular con más alcohol en sangre que lo permitido.
- Adelantar en lugares donde está prohibido.
- Cruzar semáforos en rojo
- Correr picadas.

- Llevar exceso de peso sin permiso especial.

Si Ud. incumple alguna de estas faltas se le labrará un acta de infracción (multa) que deberá pagar en cualquier sucursal del Banco de Córdoba, único lugar habilitado para ello.

RESPETE Y HAGA RESPETAR LAS NORMAS DE TRÁNSITO. POR SU VIDA Y POR LA DE TODOS.

¿QUÉ TENÉS EN LA CABEZA?

Modelos de cascos en el mercado (1-6*)
(Clickear sobre imagen para agrandar la misma)

CRASH TEST - SEGURIDAD VIAL - Cascos

En una investigación exclusiva de CESVI ARGENTINA se analizaron 16 modelos de cascos que se comercializan en nuestro país con el objetivo de evaluar el nivel de protección.

(...) "Entre las curiosidades de los cascos que analizamos hemos encontrado dos modelos que resultan algo contradictorios."

"Antes que nada, es importante mencionar que cuando un motociclista es detenido por la Policía, la autoridad le solicita a los ocupantes del vehículo que los cascos con los que se encuentran circulando estén homologados por el IRAM (Instituto Argentino de Normalización y Certificación) y deben tener la etiqueta con el número del CHAS (Certificación de Homologación de Autopartes y/o elementos de Seguridad).

Nos encontramos con un casco marca Shoei, modelo Multitec, que está ensayado y aprobado por normativas europeas, como la ECE R 2205, tiene un precio de 2.630 pesos (el más caro de los que hemos analizado) y muy buena calidad en los materiales, pero al no haber un importador oficial de esta marca en nuestro país, no están certificados por el ente nacional. Entonces, no posee la etiqueta del CHAS. Es decir, para la autoridad el casco no está homologado en el país, pero es un buen producto y supera a otros cascos que sí están homolagodos en nuestro país.

Otro caso paradógico es el del AMX V130B que ofrece como dispositivo novedoso un sistema Bluetooth, para facilitar el uso del celular. Además, posee auriculares para poder conectar un reproductor MP3. Este casco se encuentra homologado, pero la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 en su artículo 48º indica la prohibición de "Conducir utilizando auriculares o sistema de comunicación de operación manual continua". Por lo tanto, no se permite hablar por celular o escuchar música a través de un audífono mientras se maneja.

Asimismo, encontramos cascos abiertos homologados, pero a la hora de hablar de seguridad son menos eficaces, porque hay un sector de la cara que no está cubierto. Algo similar pasa con los cascos modulares cuando son utilizados con su mentonera (sector delantero) levantada, en caso de un impacto no protegerían el sector anterior del rostro.

Por su practicidad, el casco modular es el más utilizado. Sin embargo, desde el punto de vista de la seguridad, los cascos integrales son los que brindan la mejor protección. Es por eso que desde CESVI recomendamos el uso de este modelo para circular tanto en ciudad como en ruta."

"La realidad marca que al momento de ir a comprar un casco, el motOciclista se encuentra con una amplia variedad de modelos que poseen distintas cualidades, tanto de seguridad como de confort. Pero, en la mayoría de los casos, termina eligiendo el modelo por el costo monetario y la estética más que por las condiciones de seguridad que reúne." (...)

(*) Modelos de cascos en el mercado:

1 - CASCO CALÍMERO: Carece de pantalla. No protege la nuca ni las orejas. Debe utilizarse con anteojos.

2 - CASCO SEMI JET: Posee pantalla. No protege la zona de la nuca.

3 - CASCO JET: De los cascos abiertos es el que aporta más seguridad porque cubre la nuca y las orejas.

4 - CASCO PARA MOTOCROSS: Se utiliza con máscara.

Posee zona de la barbilla adelantada. (No son utilizados para circular por la calle, sino para competir en pruebas de categoría).

5 - CASCOS INTEGRALES:
Consta de una sola pieza más el visor.

6 - CASCOS MODULARES:

Similar al integral, pero tiene la peculiaridad de poder abrirse la zona del mentón o la parte delantera.

EL ALCOHOL, TEMA RECURRENTE

Dentro de los objetivos de Concientizar Para Prevenir se encuentra el de concienciar sobre las consecuencias que acarrea el consumo de alcohol sumado a la conducción vehicular.

En nuestro trabajo como padres y madres de la Asociación es un tema recurrente dialogar sobre las actuales conductas de relación que hay entre la sociedad actual y la ingesta de bebidas alcohólicas.

El alcance de comercialización del alcohol en sus diferentes opciones, muchas de ellas irresponsables y con ineficiente control de la autoridad estatal, produce que las consecuencias lleguen inclusive hasta la escuela.

La realidad cotidiana nos dice que la franja de edad de mayor riesgo en estos casos es la que corresponde a los jóvenes, sobre todo a aquellos que han naturalizado naturalizado la diversión como sinónimo de consumo de alcohol.

Muchos de ellos no beben alcohol, otros beben responsablemente. Pero los que están en la franja de alto riesgo son aquellos que no han podido recibir una educación adecuada que les permitiría disfrutar de las salidas y los encuentros sin necesitar al alcohol como aliado permanente, con el agravante de elegir luego conducir un vehículo.

Por supuesto que, paralelo a la conducción riesgosa para su vida y las de los demás está en juego nada más y nada menos que su autoestima, la relación con el otro, su deterioro físico tanto externo como interno, sus proyectos. . .

Los niños y los jóvenes nos miran siempre. Están formándose e imitan, aceptan o rechazan todo lo que desde el mundo adulto les vamos mostrando a su alrededor. Con todo eso van haciendo "lo que pueden". Ayudémoslos y ayudémonos a participar de su crecimiento a través de acompañarlos con un diálogo de amor y respeto mutuo pero con claras convicciones en lo que respecta al cuidado de su vida y la de los demás.

Como adultos, decidamos generar un cambio a partir de conducirnos por la vida con el respeto que se merece, el beber alcohol responsablemente implica nuestro compromiso para con ella, sabiendo de antemano que no es compatible con la conducción.

María Teresa Cedrola

Voluntaria de Concientizar Para Prevenir

ORDENANZA Nº 5004 VILLA CARLOS PAZ

Promulgada el 16 de octubre de 2008
 

Artículo 1º: Prohíbese en el ámbito de la ciudad de Villa Carlos Paz, la venta, expendio, provisión de bebidas alcohólicas en recipientes que superen el 350 c.c.

Artículo 2º: La presente será de aplicación a toda bebida alcohólica que se pretenda comercializar o expender en baldes, jarras, traperas o cualquier otro elemento similar a los descriptos, siendo la presente enumeración solamente ejemplificativa.-

Artículo 3º: Oblígase a los locales de expendio de bebidas a la exhibición y detalle del contenido de los compuestos alcohólicos denominados cócteles y/o similares.-

Artículo 4º: Quedan exceptuadas de la presente disposición, aquellas bebidas alcohólicas que se encuentren envasadas en fábrica.-

Artículo 5º: El incumplimiento de la presente, será sancionado con el doble de la multa prevista para la venta de bebidas alcohólicas a menores de edad, quedando facultado el órgano de aplicación a clausurar el local en caso de reincidencia.-

Artículo 6º: La presente Ordenanza será de aplicación en un todo de acuerdo con lo establecido en el Ordenanza Nº 1715.-

Artículo 7º: Elévese al Departamento Ejecutivo a los fines de su promulgación.

Villa Carlos Paz, 02 de octubre de 2008.-

CPP  VISITA EL PROGRAMA ITINERANTE PARA LA EDUCACIÓN VIAL

Camión-aula móvil del A.C.A.

El 31 de Marzo del corriente año Concientizar Para Prevenir se hizo presente en el predio del Rally de Villa Carlos Paz.

Allí los docentes Carlos Marucco y Julián Barenstein muy amablemente brindaron información y material didáctico relacionados al Programa Itinerante de Educación Vial.

Asimismo se tomaron imágenes del montaje realizado para tal fin, pudiéndose apreciar en las mismas la infraestructura del Parque Vial para los más chiquitos (5-7 años) y el aula-móvil para el dictado de las clases a adultos y jóvenes.

El 1º de Abril y gracias al comunicado del Grupo Alerta se participó conjuntamente en una Charla brindada por los docentes sobre Estacionamiento y Adelantamientos.

Vista parcial del Parque Vehicular Infantil

Otra vista del Parque Infantil

Alumnos saliendo de una de las Charlas

¡GRACIAS CARLOS Y JULIÁN POR SU CÁLIDA ATENCIÓN!

PROGRAMA ITINERANTE DE EDUCACIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL

Gerente División 4ta. del A.C.A. Sr. Rubén Blanda

Programa itinerante de Educación para la Seguridad Vial
El Automóvil Club Argentino y la Fundación FIA han puesto en marcha una iniciativa que hace escuela, ayuda a crear conciencia y a generar actitudes responsables en la vía pública.

Dicho programa tiene como meta llegar en forma directa a todo el país, teniendo en cuenta las características y particularidades de cada lugar.

A través de la cobertura de seis circuitos diferentes, se cubrirá el trayecto que va de Ushuaia a Tartagal. Se llegará a residentes de más de 90 ciudades especialmente elegidas, con poblaciones superiores a 50.000 habitantes cada una.

Docentes, Inspectores, ONG´s

Sr. Blanda disertando

El proyecto aborda charlas y cursos para niños, adolescentes, adultos, docentes, inspectores municipales de tránsito, agentes de policía formadores y grupos especiales.

El 13 de Marzo de 2009 se hizo la presentación del Programa en la ciudad de Villa Carlos Paz y allí concurrieron integrantes de diferentes ONG´s. Entre ellos estuvieron los de Concientizar Para Prevenir, quienes realizaron una breve presentación oral y entregaron una nota de felicitación al AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO, representado en el acto por el Sr. Blanda.

ORDENANZA Nº 4993 VILLA CARLOS PAZ

La Ordenanza 4993 sancionada el 19 de septiembre de 2008 por el Concejo de Representantes del Municipio de Villa Carlos Paz y promulgada mediante el Decreto 790 del 3 de octubre del mismo año dice:

Artículo 1º: Modifícase la Ordenanza Nº 4941 en su Artículo 1º, el que quedará redactado de la siguiente manera:

"Artículo 1º: Los propietarios de establecimientos destinados a la comercialización de motovehículos, deberán inscribir el rodado en el Registro Nacional de Propiedad de Motovehículos, previa a su entrega al comprador. Se podrá realizar la entrega del rodado con el trámite de Inscripción observado por el Registro Nacional de Motovehículos, debiendo cumplimentar las observaciones en el plazo de Noventa (90) días corridos a partir de la entrega.-"

Artículo 2º: Modifícase la Ordenanza Nº 4941 en su Artículo 2º, el que quedará redactado de la siguiente manera:

"Artículo 2º: Los propietarios de establecimientos destinados a la comercialización de motovehículos nuevas o usadas deberán hacer entrega con la adquisición de la motocicleta de un casco protector para conductor, debidamente homologado por la autoridad de aplicación. Si el comprador del rodado es propietario de un casco protector deberá declarar bajo juramento esa circunstancia a los efectos que el propietario del comercio pueda entregar el vehículo sin la obligación de hacer entrega del casco protector.- La Declaración Jurada se realizará en el Departamento de Tránsito de la Municipalidad, debiendo el Departamento Ejecutivo reglamentar su contenido.-"

Artículo 3º: Derógase el Artículo 3º de la Ordenanza Nº 4941.-

Artículo 4º: Elévese al Departamento Ejecutivo a los fines de su promulgación.-
VILLA CARLOS PAZ, 19 de septiembre de 2008

ORDENANZA Nº 5009 
Estación de Servicio YPF Unidad 2501 VCP

Fotocopia de la Ordenanza 5009
expuesta a la vista de los clientes.

Etiqueta adherida al surtidor de combustible
para lectura abierta al público.

La Unidad 2501 de la Estación de Servicio YPF de Villa Carlos Paz ha demostrado cumplimentar la Ordenanza 5009 sancionada por el Concejo de Representantes del Municipio de Villa Carlos Paz el 9 de octubre de 2008 y promulgada mediante Decreto 843 el 20 de octubre del mismo año.

A continuación se transcriben ambos documentos:

Ordenanza 5009

Artículo 1º: Prohíbase a partir del 1 de diciembre de 2008 el expendio de cualquier tipo de combustible a motociclistas, ciclomotores y cualquier vehículo a motor que por normativa vigente obligue el uso de casco de protección al conductor y acompañante, cuando estos no cumplan con esta reglamentación.

Artículo 2º: El Departamento Ejecutivo Municipal deberá arbitrar los medios correspondientes a los efectos de proveer, a quienes expendan combustibles, de la cartelería adecuada donde se indique la prohibición con el número de Ordenanza y de folletería con carácter informativa, a los efectos de ser entregada a los motociclistas una vez promulgada la presente y hasta el 1º de Diciembre de 2008.-

Artículo 3º: los gastos que demande la presente serán imputados al programa 301.1.1.02.04.002 (señalización vial).-

Artículo 4º: Elévese al Departamento Ejecutivo a los fines de su promulgación.-
VILLA CARLOS PAZ, 09 de octubre de 2008.-

Decreto 843

Artículo 1º.- Promulgar la Ordenanza Nº 5009 sancionada por el Concejo de Representantes el día 9 de Octubre de 2008, en un todo de acuerdo a lo establecido en el Art. 144º Inc.2) de la Carta Orgánica Municipal y considerandos del presente.-

Artículo 2º.- El Concejo de Representantes tomará conocimiento de lo dispuesto.-

Artículo 3º.- Protocolícese, publíquese, comuníquese y archívese.

SEGURIDAD VIAL EN BICICLETA 

Como conductores de bicicleta, debemos tomar recaudos, aquí van algunos consejos:

* En la medida de lo posible, optaremos por la bicisenda, si es que
   existe, antes que por la calle. 

* Si circulamos en bicicleta por la calle, la primera obligación es 
   circular por la derecha, cerca del cordón de la vereda, y 
   adelantarnos por la izquierda.
* Si vamos en bicicleta con otras personas, no circulemos por la
   calle en grupo, sino en fila india, uno detrás del otro.
* No debemos cruzarnos entre autos. Seguiremos en nuestro carril 
   con paciencia.
* Respetaremos los semáforos para automóviles, y le cederemos
   siempre el paso al peatón.
* Debemos usar casco y demás elementos de protección.
   La bicicleta no protege nuestro cuerpo, por eso estamos más 
   expuestos a los golpes.
* Al entrar en un camino, miremos a izquierda y derecha para
   cerciorarnos de que no venga ningún automóvil.
* Iremos siempre en el sentido del tránsito, respetando todas
   las señales que tengamos de frente.
* Si tenemos que cruzar una avenida muy transitada, tratemos
   de hacerlo a pie, respetando el semáforo y mirando a ambos
   lados al cruzar.
* No llevemos a nadie en la bicicleta y nunca vayamos con
   alguien sobre el manubrio. Nos va a costar mucho más
   mantener el equilibrio y vamos a estar expuestos a 
   cualquier accidente.

* Si es de noche, llevaremos una luz o elemento fluorescente para
   que los demás puedan vernos. Es obligatorio que la bicicleta tenga
   una luz blanca en el frente y otra roja en la parte de atrás.
* Mantengamos una distancia prudente del vehículo que va 
   delante nuestro, así nos da tiempo a frenar si éste frena primero.
* No nos agarremos de ningún otro automóvil para andar más
   rápido. Si frena de repente, vamos a estar en grave peligro. 

* Nunca soltemos las dos manos del manubrio. Sólo podemos soltar
   una mano siempre que mantengamos el equilibrio y para hacer 
   alguna seña a fin de que los demás conductores sepan qué 
   movimiento vamos a hacer.
* Si vamos a cambiar de carril o a doblar, debemos hacer señas
   con el brazo para que los demás lo sepan y tomen las 
   precauciones necesarias.

Fuente: Educación Vial Roberto M. Acosta

CARTA DE UN AMIGO

"Soy un chico común como todos en Carlos Paz, pero preocupado por los jóvenes al volante. El lunes perdí a un amigo, David Ortega, un amigo fiel y buen muchacho.

Gracias a un joven que manejaba un auto, drogado y con exceso de alcohol en la sangre, quien además no quiso hacerse el test de alcoholemia. Es más, bruscamente arrancó su coche y se dio a la fuga disparando en dirección hacia Carlos Paz, donde a la altura de la Fuerza Aérea atropelló a mi amigo y lo mató en el acto.

Yo, con 23 años, me pregunto: ¿cómo la policía caminera no hace nada? Para facturar con multas absurdas están a la orden del día; sin embargo, para detener e impedir que estos jóvenes "pasados de vuelta" circulen, no hacen nada y miran para otro lado.

La muerte de mi amigo fue porque nadie hace nada, ni siquiera les importa que los jóvenes se emborrachen, se droguen y salgan en autos, motos o cuatriciclos, sin responsabilidad alguna y llevándose el mundo por delante. Sin reflejos, manejan a 150 kilómetros sin saber por qué, haciéndose los corredores de carreras terminan matando gente inocente sin razón.

Me pregunto, pensando mientras miro el cielo celeste. . .¿qué tiene que pasar para que abramos los ojos y paremos a esos desacatados al volante?"

Alejandro Rigazio

Fuente: Semanario Bamba, 27.02.2008

ABROCHATE EL CINTURÓN, ABROCHATE A LA VIDA.

Se puede estimar que a partir del uso del cinturón de seguridad por todos los ocupantes de vehículos en circulación, esa sola medida permitirá salvar más de 1.000 vidas al año en los siniestros viales en la Argentina.

DR. HORACIO BOTTA BERNAUS,

la palabra de un especialista en Seguridad Vial.

La única solución es prevenir.

La gran accidentalidad que hay en la Argentina, hace pensar en una suma de factores que complotan para que se dé esta situación: la falta de infraestructura vial, la vejez del sistema de transporte y la inconducta de los ciudadanos.

El doctor Horacio Botta Bernaus señaló que si se le pregunta a él "por venir de las ciencias sociales", evidentemente esto sucede a partir de conductas del hombre, y los accidentes son por inconductas de los usuarios en la vía pública. Sin embargo cree que hay otras cuestiones. "Uno termina coincidiendo en que si no cambiamos el factor humano, si no formamos en hábitos responsables, si no formamos en un catálogo mínimo de conductas responsables en la vía pública es muy difícil, por más que tengamos autopistas, disminuir la siniestralidad vial", señaló.

Botta Bernaus aseguró que de esa manera la siniestralidad en autopistas disminuye y pasa a ser una vía normalmente mucho más segura. Aunque tampoco lo es tanto: "esto se está estudiando en el mundo; tener mejores condiciones de seguridad en el auto, en la vía pública o en ambos genera en el factor humano una sensación de que se pueden transgredir algunas normas o que se pueden asumir cantidad de riesgos".

En tal sentido, el especialista indicó que "de nada valdría mejorar la calidad de las carreteras y la seguridad de los vehículos si no hay paralelamente una campaña de concientización. Para solucionar este tema también sería necesario un abordaje multidisciplinario donde las distintas áreas, tan distantes como una ingeniería o psicológica, deben combinarse para encontrar puntos de encuentro y trabajar conjuntamente".

Finalmente, Botta Bernaus dejó entrever un mensaje optimista en el sentido de que los accidentes de tránsito se pueden prevenir. "Y esta es la buena noticia que se debe difundir: los accidentes pueden evitarse, pero hace falta el compromiso individual. No hay prevención sin compromiso individual, social y del Estado que es el que debe poner en orden todos los elementos que confluyen en el tránsito".

Fuente: www.noticiasyprotagonistas.com

"CREANDO UN MUNDO SEGURO PARA NUESTROS HIJOS"

Presentación del evento

Disertantes:

Dr. José Torres, Dras. Julia Bonisconti y Julieta Rosa.

Lugar:
Auditórium Hospital Privado de Córdoba

Temas abordados: Cadena de Supervivencia; Muerte súbita en el lactante; Transporte seguro del bebé durante un viaje; Emergencia: Atoramiento y Ahogamiento; Ahogamiento por inmersión; Quemaduras; Caídas; Picaduras (alacranes).

El 17 de diciembre del 2008 Concientizar Para Prevenir se hizo presente en la Charla para Padres dictada por el equipo de Pediatría del mencionado nosocomio.
El Dr. Torres explicó que la misma tenía como motivo incentivar para mejorar la seguridad de los hijos debido a las muertes producidas en niños y otros, que quedan con secuelas, producto de accidentes caseros y vehiculares.

Según la OMS, los accidentes son lesiones no intencionales.

Transporte seguro del bebé durante un viaje

Así como los adultos, el bebé y niño de hasta 11 años (dependiendo del peso), deben estar sujetos durante un viaje para ayudar a la contención.

Lactantes: de 9 kilos

Hasta los 6 meses deben ir ubicados mirando hacia atrás. En el centro es lo ideal y a 45º. En esta etapa el bebé no puede controlar la cabeza. NUNCA ubicar la silla del bebé donde exista AIRBAG. En el caso que quedaran espacios entre los sujetadores, rellenar apropiadamente con rodillos.

Hasta 4 años:

Desde el año hasta los 4 años pueden ir en la silla de niño mirando hacia adelante. (En Europa miran hacia atrás hasta los 4 años).

ENSEÑARLES A LOS NIÑOS DESDE BEBÉS QUE DEBEN IR SENTADOS EN HABITÁCULOS A SU MEDIDA, COLABORA EN EL APRENDIZAJE, YA QUE LUEGO LO ACEPTAN NATURALMENTE.

Dr. Torres disertando

Al ubicarlos en las sillas adecuadas, controlar el ajuste de los cinturones: debe quedar un dedo libre.

Hay sillitas/butacas para diferentes etapas, dependiendo del peso.

La butaca debe ser reemplazada por otro modelo superior en tamaño cuando el pequeño supere el peso y talla máximos soportados.

Modelos de sillas y butacas

Controlar siempre el correcto ajuste de los cinturones de las butacas o sillitas para niños.
La silla o butaca debe estar aprobada y certificada por entidades habilitadas.

Hasta los 10 - 12 años deben ir sentados atrás con el respectivo cinturón de seguridad. Éste debe cruzar por el hombro y pecho hasta la cadera, lejos del cuello y de la cara.

NUNCA se debe poner por debajo del brazo o por detrás de la espalda.

Demo de uso de sillas y butacas

CONCLUSIONES:

• SIEMPRE LLEVAR LOS NIÑOS EN LOS ASIENTOS TRASEROS Y EN LA PARTE CENTRAL, EN SILLITAS DE ACUERDO AL TAMAÑO Y PESO.
• NUNCA LLEVAR NIÑOS MENORES DE 10 AÑOS EN EL ASIENTO DELANTERO.
• NUNCA LLEVAR A LOS NIÑOS EN BRAZOS NI COMPARTIENDO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CON ELLOS.
• NO LLEVAR OBJETOS CONTUNDENTES SUELTOS DENTRO DEL AUTO.

PREVENCIÓN: EL CASCO

No cabe duda que la cabeza es el componente más delicado además del más expuesto a los impactos, es el único órgano en el que un simple golpe puede resultar fatal.

La ubicación de las lesiones en la cabeza, sin casco, en víctimas de accidentes de motos son mayoritarias (67,6%), le siguen las de las piernas (21,7%)

También la direccionalidad del golpe tiene importancia: Los golpes de tipo rasante, tangenciales a la superficie craneana, causan lesiones de tipo abrasivas, rasguños y lesiones óseas de menor cuantía, este tipo de golpe se da en un 24% de los casos y en general son totalmente evitadas por el casco si está bien sujeto.

Los golpes directos (perpendiculares a la superficie craneana) se dan en un 53% y son los que resultan fatales porque lesionan la superficie ósea y causan conmoción interna.

Este tipo de golpes es altamente evitado por el casco, salvo frente a una fuerza demasiado intensa, sin embargo logra disminuirla y en general evita la lesión ósea.
Un golpe a 20 km/h equivale a una caída libre de un 2º piso, y a 40 km/h como si cayera de un 5º piso.