CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

A medida que pasa el tiempo hay más motocicletas en la calle y los accidentes están a "flor de piel". Es por esto que los motociclistas deben tomar conciencia a lo que están expuestos cuando circulan.

Señales de Tránsito

Los motociclistas deberán respetar al máximo las señales de tránsito, debido a que están diseñadas para prevenir, y anticiparse a los movimientos de los vehículos y de los peatones a fin de poder reaccionar a tiempo.

Cuando tenga que cruzar la calle, asegúrese de que otros vehículos no van a cruzar más allá de que esto implique detener la motocicleta en su totalidad.

Adelantamiento

Es muy frecuente que los motociclistas circulen entremedio de los automóviles, características que hace a la moto más que práctica. Cuando esto ocurra, deben tener presente circular con sumo cuidado y nunca a grandes velocidades: solo cuando están entremedio de un embotellamiento donde los autos circulan muy despacio, o bien para alcanzar el primer lugar en el semáforo.

Los peatones

Precaución en cuanto a los peatones, los cuales son un potencial peligro en las calles de la ciudad cuando cruzan de manera irresponsable o no circulan en la vereda sino que lo hacen en las calles. En el caso de atropellar un peatón, las dos partes corren riesgo, por eso hay que tomar todas las precauciones para no lastimar y no lastimarnos.

Estado de conducción

Conducir en algún estado de estrés, como por ejemplo estar apurados porque llegan tarde, con rabia por algún problema en particular o con agresividad por un problema en particular o con agresividad por un problema con otro conductor, hace que sus acciones las piensen menos y por lo tanto estarán propensos a cometer un error más fácilmente. Si logran manejar tranquilos y con el cuerpo y la mente relajados, sus reacciones serán más efectivas y adecuadas y podrán circular con más seguridad entre el tráfico de la ciudad.

Conclusión

Cada uno sabe lo que tiene que hacer cuando circula con su motocicleta...¡esperemos que todos lo cumplan y algún día hablen de lo "precavidos" que son los motociclistas y no del riesgo que son para la sociedad (como muchos dicen!).

Requisitos obligatorios para circular

• Casco (conductor y acompañante)
• Licencia de Conducir de acuerdo a la cilindrada de la moto (70 c.c., 150 c.c., o más de 150 c.c.)
• Cédula de Identificación (Tarjeta Verde)
• Seguro Obligatorio del vehículo
• Chapa Patente con último cedulón pagado en fecha.
• Inspección Técnica Vehicular (ITV) para motovehículos de más de un año.
• Espejos retrovisores.
• Luz de freno, posición y giro.
• Cubiertas en condiciones.

Fuente: Suplemento MOTOGUÍA (Córdoba)

JAQUELINE SABURIDO. NO MANEJES ALCOHOLIZADO. (*)

(*) 26.04.2019 

"Murió la mujer que se convirtió en un ícono en la lucha contra los accidentes de tránsito"

Jacqui y su padre, su "ángel" como suele llamarlo

 

TRANSPLANTE TOTAL DE CARA
La candidata

Jacqueline Saburido quedó desfigurada por el fuego tras un accidente en auto. La operaron más de 50 veces. Y ahora espera la primera cirugía facial completa. En Internet, todos la apoyan.

Reggie Stephey, quien conducía alcoholizado la noche del siniestro

Los chicos siempre la miran ; algunos le preguntan a su mamá qué le sucedió, otros se asustan, otros se esconden; y están los que le dicen, con inocencia, "monstruo" en voz baja. Jacqueline Saburido los escucha resignada y se pregunta, si volverá a ser normal, si podrá ser independiente y, sobre todo, por qué le tocó vivir esto a ella. Todos los días, desde la fatídica mañana del 19 de septiembre de 1999 debe decidir si se queda en la cama o se levanta para continuar con su gran batalla. "Tú eliges", se dice a sí misma, y se levanta.

Jackeline Saburido es una joven venezolana que viajó a Austin, Texas (Estados Unidos) para estudiar inglés. Tenía 20 años. Un mes después de su llegada, cuando regresaba a su casa en auto con amigos, luego de un cumpleaños, un conductor borracho provocó un accidente que le causó la muerte a dos de sus acompañantes, heridas a otros dos y quemaduras gravísimas a ella, que la desfiguraron por completo.

Reggie Stephey fue multado con $20.000 dólares y sentenciado a siete años de cárcel. Actualmente cumple su condena. Tras más de 50 operaciones a las que debió someterse, Jacqueline espera la posibilidad del trasplante total de cara. Esta es la historia de "La candidata" más mediática y querida por los internautas para cambiar su vida gracias al avance, inimaginable hasta hace poco, de la ciencia.

Persiguiendo la esperanza (Chasing Hope)

Así se titula el texto publicado por el periódico local Austin American Statesman que recopila todo lo vivido por Jacqueline Saburido y su familia y que puede bajarse de su página web Help Jacqui. 

El día del accidente Jacqui iba en el asiento del acompañante con su cinturón de seguridad puesto. El choque fue frontal y en sólo cuestión de segundos el auto empezó a incendiarse en la parte delantera. Reggie Stephey, el conductor del otro auto, resultó ileso gracias al airbag.  

El análisis de alcoholemia le dio 0.13 cuando el máximo permitido es de 0.8. El fue quien llamó al 911, pero dos paramédicos, que de casualidad pasaban por el lugar, empezaron a asistir a las víctimas .

Pero pronto el fuego en el interior del auto se reavivó. Y Jacqueline aún estaba ahí. Aunque uno de los socorristas hizo todo para rescatarla, pero el fuego le alcanzó la cara. Ella intentó protegerse con las manos. Llegaron los bomberos y apagaron el fuego. 

Jacqui no se movía, era una "silueta negra". "Gracias a Dios está muerta", dijo el paramédico, pero su compañero se acercó y le tomó el pulso: era muy débil pero ahí estaba. 
Un helicóptero, corridas en la unidad de quemados en el University of Texas Medical Branch, llamados a Caracas para que viajen sus padres de urgencia y Jacqueline debatiéndose entre la vida y la muerte, entre momentos de conciencia y estados de shock.

Sufrió quemaduras de tercer grado en el 60% de su cuerpo y lo peor le tocó a su cara, manos, muslos, parte de la espalda y la zona abajo de las rodillas. Su enfermera, Rachel Goodheart, con 10 años de experiencia, confesó que "nunca vio que alguien sobreviviera a semejantes lesiones".

 "Su cara no existía. No había ninguna parte de su cuerpo por la cual pudiera reconocerla excepto los pies", recordó Amadeo, su padre, cuando la vio por primera vez después del accidente. Y dice que le dijo a su ex esposa: "Rosalia prepárate, nuestra hija es como un monstruo".

Los médicos hicieron hasta casi lo imposible . Arreglaron fracturas en un brazo, una pierna y una mano. Batallaron contra infecciones y fiebre altísimas. Probaron con autoinjertos y piel de donante cadavérico. Incluso apelaron a las sanguijuelas (leeches) para ayudar a reestablecer la circulación sanguínea. Hoy Jacqueline ya no tiene cabello, perdió la nariz, los labios y la oreja derecha, recibió un trasplante de córnea y le amputaron parte de los dedos de las manos. "Yo sé que no voy a volver a ser la misma pero quiero recuperarme todo lo que sea posible", afirma.

Una oportunidad: Trasplante total de cara

Circula desde hace tiempo en Internet un mail que alerta sobre los peligros de manejar luego de haber bebido alcohol. Es por eso que muchos conocen parte de la historia de Jacqueline y su nueva esperanza: el trasplante total de cara (y del cuero cabelludo), que puede requerir piel, tejido adiposo, músculo, nervios e incluso hueso .

Los médicos han intentado reconstruir los párpados, la nariz, la boca y el cuello de Jacqui. "Pero si puedo hacerme un trasplante de cara sería maravilloso, todo depende de cuánto de positivo o cuánto de negativo tenga", explicó Jacqueline .

Sumado a la reconstrucción de su rostro, Jacqueline tiene la esperanza de reconstruir su vida, casarse, tener hijos, cosas que el trasplante le facilitaría al permitirle llevar una vida social normal. "Espero que esto suceda pronto, porque la vida es ahora", destacó.

Jacqui es una de las 20 personas más desfiguradas que se han acercado al Royal Free Hospital de Londres (Inglaterra) para realizarse la primera operación de trasplante total de cara. Es que a fines del año pasado, el equipo médico de ése hospital coordinado por el doctor Peter Butler, obtuvo el permiso para llevar a cabo "dentro de unos meses" la primera cirugía de este tipo en el mundo.

Según Butler, Jacqui se contactó con él para pedirle ayuda. "Es exactamente la clase de persona que realmente quisiera ayudar, si fuera posible", dijo el especialista.

Pero lamentablemente, el equipo deberá seleccionar a cuatro pacientes del Reino Unido o Irlanda, con lo cual Jacqui queda excluida. Sin embargo no todo está perdido: ella también fue entrevistada por el doctor John Barker, jefe de un equipo en Louisville, Kentucky (EE.UU), que también está esperando realizar la primera operación. Los psicólogos allí la han aprobado.

Ellos buscaban a alguien que se haya adaptado bien al cambio de estar desfigurado y a las muchas operaciones posteriores, porque esto indicaría que podría hacer frente mejor a una cara nueva (no la original) o a su reemplazo altamente marcado por una cicatriz. Cuando le dijeron que este tipo de cirugía era una posibilidad real, Jacqui dijo: "La quiero ya. Nadie desea ser fea y para mí cada día es duro, porque siempre que veo una cara hermosa, o una piel suave, recuerdo la que tenía".

De hacerse la cirugía , Jacqui debería tomar de por vida una medicación para prevenir que su cuerpo rechace el nuevo tejido, cuyos efectos secundarios incluyen un riesgo más alto de padecer cáncer y la diabetes.

Existe también la posibilidad de que a pesar de las drogas, la cara nueva sea rechazada, por lo que Jacqui debería pasar operaciones difíciles de injerto de piel. Pero mientras espera, su tratamiento médico continúa . Jacqui y su padre -"Un ángel", como lo define, porque nunca se fue de su lado desde que ocurrió el choque-, viven en Miami, Florida (EE.UU.), donde los especialistas están trabajando con Jacqueline para restaurarle la visión y las manos. 

En 2003 Jacqui terminó sus estudios intensivos de inglés. También participa de la campaña "Don´t Drink & Drive" en Texas (EE.UU) con la esperanza de que su experiencia persuada a la gente para de manejar alcoholizado. "Me siento muy bien al hacerlo, porque sé que la gente puede entender un poco más qué me sucedió y por qué mi vida cambió totalmente. Lo pienso tanto para mí como para todos: es una buena oportunidad", asegura Jacqui.

Fuente: Clarín

VILLA CARLOS PAZ

NOTICIAS PARA COMPARTIR

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EL ALCOHOL AL VOLANTE MATA


La Voz del Interior, 5 de Agosto de 2009

RUTAS TRÁGICAS

Con una lista de 33 muertos, insisten contra la venta de alcohol

El secretario de Prevención de la Drogadicción y el abogado Esteban Gorriti se reunieron con el fiscal General, Darío Vezzaro, a quien le presentaron un planteo.
 

Un planteo formal para que la Justicia investigue la responsabilidad penal de bolicheros en la venta de alcohol a quienes luego protagonizan trágicos sucesos de tránsito fue presentado ayer ante el fiscal General de la Provincia, Darío Vezzaro.

Concretamente, le solicitaron que arbitre las medidas “para asegurar el cumplimiento sistemático y permanente” de la instrucción 06/08, impartida en diciembre del año pasado, en la cual Vezzaro les solicitó a los fiscales de instrucción que, frente a esos hechos de tránsito, además de investigar la responsabilidad de los conductores en los choques, “indagaran sobre la posible responsabilidad penal de los expendedores de bebidas alcohólicas”.

Durante 2008, Gorriti formalizó cinco denuncias penales en cinco casos concretos de jóvenes que murieron en ruta cuando regresaban de bailar (uno, el caso de su hija). Y, según precisó en un escrito que acompañó como documento anexo la presentación de ayer, en ninguno hubo actos investigativos en esa dirección, y cuando los hubo, las causas se paralizaron o se cerraron en forma irregular.

Ese mismo documento, precisa con nombres y apellidos, un listado de 33 personas (la amplia mayoría menor de 21 años) que murieron en rutas y caminos de Córdoba en 2008 y lo que va de 2009 cuando regresaban de bailar y se toparon (o viajaban con) un conductor presumiblemente alcoholizado que volvía de un local bailable.

Gran disposición. Sebastián García Díaz estimó que el fiscal General “conoce muy bien el problema, toda vez que con fecha 17 de diciembre del año pasado impartió la instrucción general que les ordena a los fiscales de instrucción investigar de oficio las eventuales responsabilidades penales que les cabrían a los expendedores de bebidas alcohólicas”.
No obstante, “hasta el presente dichas denuncias no habrían sido investigadas conforme lo ordenado oportunamente (...). Tampoco se habría actuado de oficio en ninguno de los numerosos casos de siniestros viales con resultados fatales ocurridos con posterioridad”, según resumió en su presentación.

Al cabo del encuentro, calificó como “muy importante” la reunión y aseguró que se encontró con una “gran disposición” del jefe de los fiscales para trabajar ese tema.

Textual: En la presentación pidió que se apliquen ciertos artículos de la ley 24.788, de lucha contra el alcoholismo, al investigar los choques en los que mueren personas jóvenes a la salida de lugares de diversión.

Art. 1º. Queda prohibido en todo el territorio nacional, el expendio de todo tipo de bebidas alcohólicas a menores de 18 años. Art. 7º. Prohíbese en todo el territorio nacional la realización de concursos, torneos o eventos de cualquier naturaleza, sea con o sin fines de lucro, que requieran la ingesta de bebidas alcohólicas desnaturalizando los principios de la degustación, de la catación o cualquier otra manera destinada a evaluar la calidad de los productos. Art. 15. El que infrinja lo dispuesto en el art. 7º será reprimido con prisión de seis meses a dos años y con una multa de dos mil a 20 mil pesos. Además se impondrá la clausura del local donde se realizaren los hechos, por un término de hasta 30 días. En caso de reincidencia, la clausura del local será definitiva. Si a consecuencia del hecho resultare la muerte de alguna persona, la pena será de dos a cinco años de prisión, y si resultaren lesiones, la pena será de uno a cuatro años de prisión. Si la víctima del hecho resultare un menor de 18 años, la pena máxima se elevará en un tercio.

CPP. . .¡VA A LA ESCUELA!

El papá José en disertación

Alumnos de 4to., 5to. y 6to. grado recibiendo concientización

Un total de ocho docentes
acompañaron al alumnado

La mamá María Teresa disertando

¡Los alumnos participaron activamente!

Concientizar Para Prevenir. . .¡va a la Escuela!

El 5 de agosto de 2009 padres integrantes de la Asociación concurrieron a la Escuela Primaria Bernabé Fernández del Barrio Villa Independencia y brindaron una Charla de concientización acompañados en esta oportunidad de: maquetas, cascos y ejercicio práctico de demostración.

Temas abordados:

Presentación y objetivos de CPP, Seguridad Vial en Bicicleta; Uso de cinturón de seguridad; casco homologado; precauciones en la calle; concepto de respeto por la vida; consideraciones generales (estadísticas, Policía Caminera).

Total de alumnos: 150 (un 4to., dos 5tos. y dos 6tos. grados)
Directora: Sra. María del Carmen Verdoia

En la oportunidad se hizo entrega de material didáctico a la institución.

¡GRACIAS POR COMPARTIR ENTRE TODOS UN MOMENTO TAN AGRADABLE Y PRODUCTIVO!

UNA RADIOGRAFÍA DE LOS PROTAGONISTAS DEL TRÁNSITO

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Primero "yo", después "la gente"
Aldo Merlino, Director del Centro de Investigaciones de Tendencias y Comunicación (CITec)

El problema de la seguridad vial en Argentina no es nuevo, pero no por ello deja de sorprender el elevadísimo número de accidentes que se registran a diario y las terribles consecuencias que éstos acarrean en varios niveles.

Sin duda, las causas de esta situación son varias y complejas. Sin embargo, hay una que puede señalarse como definitoria y que es la permanente falta de respeto por las normas de tránsito. Lo que a veces se menciona como "error humano" o "factor humano" es, en realidad, el resultado de una omisión consciente que los conductores hacen de las normas.

En el estudio que desde la Universidad Siglo 21 se desarrolló se muestra cómo los conductores, en general, no presentan una visión autocrítica de su propia forma de manejar sino que, por el contrario, opinan que son los "otros" los que cometen faltas o manejan de modo imprudente. Este dato indica, desde el inicio, que los conductores no tienen la percepción de que deban modificar algo en su forma de conducir/se sino que entienden que los problemas y el caos vehicular son culpa de "la gente".

Por otra parte, se observa una fuerte tendencia a cuestionar la norma y a cumplirla o no en función de la conveniencia personal en un momento particular. Así, la norma pasa a ser objeto de evaluación y descalificación y pierde su poder de regulación comunitaria.

Justamente, lo que sucede en el tránsito vehicular en Argentina es, en gran medida, consecuencia de la primacía de las conductas individualistas (transgresoras) sobre las conductas comunitarias y que tienden al respeto por el otro. Sin duda, la falta de educación y control hace que este panorama no mejore en absoluto. Sin embargo -y más allá de la ineficacia de los organismos de regulación-, el conductor argentino, en términos generales, no tiene incorporado el modelo de respeto por el otro en toda comunidad que coexiste en un mismo espacio.

Como dato que agrava la situación, los organismos de control se encuentran desacreditados y desvalorizados por los conductores, lo cual les quita legitimidad y poder de regulación.

Más allá de la plena necesidad de que el Estado tome parte en la solución integral del problema, es necesaria una reorganización de las prioridades de los conductores, lo cual supone pasar de la "evaluación yo" a la "evaluación nosotros". En tanto no haya un viraje y la coexistencia en comunidad pase a ser una prioridad para los conductores, no habrá posibilidad alguna de que se modifique el alarmante caos en el tránsito en Argentina.

Fuente: La Voz del Interior

VILLA CARLOS PAZ: El Diario, 23 de Julio de 2009

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Consideraciones:

La Asociación Concientizar Para Prevenir agradece a todos los medios de prensa de Villa Carlos Paz la difusión de la tarea que se realiza.

En esta oportunidad cabe destacar que, según la nota periodística, se deja de manifiesto que en la ciudad de Villa Carlos Paz se realizan los controles de alcoholemia según lo establece la Ordenanza 4915 promulgada el 16 de Marzo de 2008.

Tanto a través de los integrantes de Concientizar Para Prevenir como de las fuentes permanentemente consultadas no se ha podido constatar hasta la fecha la realización de los mencionados controles. Dada esta situación, la Asociación de Padres continuará solicitando por nota a los organismos pertinentes, en este caso el Concejo de Representantes de V. C. Paz, que respondan las inquietudes planteadas.

Asimismo se deja aclarado que la Asociación de Padres trabaja ad honorem y no tiene entre sus integrantes padres cuyos hijos hayan fallecido en siniestros viales. Lo que no significa que en el futuro no participen familiares directos de jóvenes quienes tengan esa condición.

RESULTADOS DE ENCUESTAS: Preocupante conclusión.

¿POR QUÉ . . . LOS ARGENTINOS NO RESPETAMOS LAS NORMAS?

Falta de Educación: 44 %
Falta de Valores: 34%Falta de Justicia: 17%
Otras Causas: 5 %

¿Por qué . . .los funcionarios no hacen
cumplir las normas establecidas?

Corrupción: 35%
Inoperancia: 28%
Falta de Justicia: 21%
Incapacidad: 14%

Falta de Educación + Corrupción =

. . .¿qué definición elegís?

TODO
POR MI HERMANO

LA MUERTE DE FEDERICO IMPULSÓ A MALÉN A CREAR CONCIENCIA SOBRE LOS PELIGROS EN EL MANEJO.

"Ocúpense de que nuestro futuro no sólo sea óptimo, sino también de que lleguemos y podamos vivirlo". La frase sonó con fuerza en la Casa Rosada. El destinatario del pedido era el entonces presidente de la Argentina: Néstor Kirchner. Su autora, Malén Ecker, de 20 años.

El 8 de octubre de 2008 fue el día en que la vida de Malén, de entonces 19 años, dio un giro inesperado. El micro de doble piso en el que volvía junto a sus amigos del colegio Ecos de un viaje solidario desde la provincia de Chaco, por la ruta 11, fue embestido de frente por un camión cuyo conductor estaba alcoholizado. Por el fortuito hecho de ir en la parte trasera del ómnibus, Malén pudo salir caminando por entre los restos del vehículo destrozado, pero Federico, su hermano menor de 16 años, ocho estudiantes más y una profesora fallecieron a causa del impacto con el camión.

Lo ocurrido aquella noche le dejó muchos interrogantes a Malén: ¿por qué justo chocó el ómnibus en el que viajábamos?, ¿por qué mi hermano tuvo que morir?; pero también, varias certezas: "Poco a poco, entendí que lo que sucedió no fue un accidente, sino el resultado de muchas causas que participaron para que ocurra algo que podía haberse evitado".

Por eso, semanas después de la tragedia, cuando los padres se juntaron para compartir su dolor, surgió la necesidad de trabajar en conjunto para evitar que haya más muertes a causa de los accidentes viales.

Desde aquel día, sobrevivientes, familiares y amigos de las víctimas comenzaron una férrea lucha para ayudar a cambiar esta terrible realidad. Empezaron en silencio, con campañas de concientización en la vía pública, plazas y recitales, y siempre con la explicación de lo sucedido aquel fatídico día de octubre de 2006.

Además, también empezaron a juntar firmas para exigirle al gobierno nacional que la seguridad vial sea una política de Estado. "En la calle encontramos que había lugar para charlar con la gente, que estaba dispuesta a apoyarnos", cuenta Malén.

Luego de obtener casi 400 mil adhesiones, sumadas al fuerte apoyo que recibieron de parte de artistas y medios de comunicación, el ahora ex presidente Néstor Kirchner recibió al grupo de padres y se comprometió a tomar medidas para empezar a solucionar el tema.

En aquella reunión con el primer mandatario, Malén fue en representación de los chicos y le lanzó aquella frase que asombró a todos.

En ese contexto, la joven, como sobreviviente y hermana de Federico, encontró su lugar. "Vivir todo eso me hizo notar que algo tenía que hacer, aunque sea mínimo", comenta esta estudiante de medicina.

En abril de 2007, Malén participó, como representante de la Argentina, en el Primer Encuentro Mundial de Jóvenes por la Seguridad Vial organizado por la ONU, en Ginebra, Suiza.

Allí fue una de las oradoras y, ante más de 400 personas, habló del accidente en el que murió su hermano, pero fundamentalmente de la necesidad de implementar medidas para que la gente tome conciencia y se eviten tragedias similares.

En esos tres días, Malén y los disertantes de otros países redactaron la Declaración de Jóvenes por la Seguridad Vial, en donde se comprometieron a adoptar acciones prácticas para mejorar la seguridad vial, a alentar a la gente joven para que se movilice y participe en programas y campañas de concientización, y a reclamar a los adultos para que asuman con mayor seried este tema.

Asimismo, en dicho encuentro, se reclamó voluntad política a nivel nacional y regional para mejorar la seguridad vial, se instó a colegios y universidades a impartir nociones de seguridad vial entre los jóvenes, a los medios de comunicación a informar más sobre esta materia y a promover el uso del cinturón de seguridad.

Pero más allá de todo, el encuentro le reveló a Malén un hallazgo personal: "Descubrí que ayudar a los demás también me hace bien a mí; escuchar otras historias parecidas me permite sobrellevar mejor el accidente".

En estos dos años ni Malén ni los familiares de otras víctimas cejaron en el esfuerzo por crear conciencia social sobre la situación vial argentina. "Cada uno debe cuidar su propia vida y la de los demás, a través del cumplimiento de la ley", concluye.

En agosto de 2007, el gobierno nacional firmó el Convenio Federal de Seguridad Vial, que contempla la intensificación de los tests de alcoholemia, la limitación de las velocidades máximas y el cumplimiento en las horas de descanso de los choferes de ruta, entre otras cosas.

Actualmente, el grupo de padres organiza jornadas de capacitación vial, de protección de la salud mental en emergencias, difunde las leyes de tránsito a la salida de recitales y publica constantemente informes en su página web .

En febrero de 2008, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció un plan de seguridad vial y el pasado 9 de abril, el Congreso sancionó la ley 26.363 que creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Los recuerdos de aquella noche todavía siguen a flor de piel y la herida, si bien nunca cerrará, aún también está lejos de cicatrizar en Malén.

"Todo esto que hice me sirvió como un proceso interno, pero al hacerlo se movieron en mí muchas cosas, y no quiero estar pensando constantemente en el accidente. Necesito un tiempo para mí, y creo que es un proceso que nos pasa a todos. Uno deja de aparecer y al tiempo aparece otra vez, porque sabe que los padres continúan con esta causa", concluye.

Autor: Ignacio Bruno p/ Selecciones Reader´s Digest Dic. 2008

CONCIENTIZAR PARA PREVENIR EN SEMANARIO BAMBA

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Villa Carlos Paz, Semanario Bamba, 3 de Julio de 2009

ORDENANZA Nº 5024 VILLA CARLOS PAZ

UTILIZACIÓN DE CUADRICICLOS

Artículo 1º: Autorizar la utilización y circulación en el Ejido de la Ciudad de Villa Carlos Paz de los vehículos denominados cuatriciclos motorizados, quedando sujetos a las normas de la presente Ordenanza.-
Artículo 2º: los cuatriciclos motorizados deberán dar cumplimiento y supeditarse a la normativa tributaria vigente, en cuanto al patentamiento y radicación del vehículo automotor.-
Artículo 3º: Para poder circular deberán contar con los siguientes sistemas de iluminación e implementos técnicos:

a) Faros Delanteros: De luz blanca o amarilla.-
b) Luces de Posición: que indican junto con las anteriores, dimensiones y sentido de marcha desde los puntos de observación reglamentados:

1.-Delanteras de color blanco o amarillo;
2.- Traseras de color rojo;

c) Luces de Freno Traseras: De color rojo encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste;
d) Espejos retrovisores o por lo menos uno del lado izquierdo, y
e) Porta Chapa patente, que deberá contar con luz blanca.-

Artículo 4º: Requisitos para circular: Los usuarios de dichos vehículos deberán circular con los siguientes elementos:

a) Casco protector colocado según ordenanza vigente;
b) Cédula de Identificación, vencida o no, o documentación de identificación del mismo o fotocopia certificada del título de propiedad del rodado por ante Escribano Público;

c) Para que circule una persona distinta al propietario del rodado se deberá acreditar su autorización en Instrumento que acredite dicha autorización con la firma certificada;
d) Que lleve comprobante de pago de seguro, en vigencia, de responsabilidad civil para terceros;

e) Que el vehículo tenga colocadas las placas de identificación de dominio con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles y sin aditamentos.-

f) y demás requisitos que la presente ordenanza determina.-

Artículo 5º: prohíbase el acceso, tránsito y permanencia de dichos vehículos en el sector de arena o tierras de balnearios, costanera o semejante, interior de plazas, parques, paseos públicos de nuestra ciudad, con excepción que por evento de características deportivas o turísticas los disponga el Departamento Ejecutivo quien deberá solicitar la conformidad al Cuerpo Legislativo Municipal.-

Artículo 6º: Queda prohibido la circulación en los referidos vehículos de acompañante. Con la excepción de que el vehículo sea apto de fábrica para circular con dos pasajeros.-

Artículo 7º: Los concesionarios de ventas de estos vehículos nuevos o usados deberán hacer notificar en forma escrita al comprador de los requisitos de la presente ordenanza, debiendo el titular del comercio guardar constancia de haber cumplimentado lo precedentemente exigido.-

Artículo 8º: Sanciones: Las infracciones a la presente ordenanza se sancionará con multas de Pesos Ciento Cincuenta ($150.-) hasta Pesos Setecientos cincuenta ($750.-), clausura de entre tres días hasta quince días al titular del fondo de Comercio, según apreciación del Juez de Faltas.-

Artículo 9º: En forma subsidiaria se aplicará la Ordenanza de Tránsito Municipal y la Ley Provincial de Tránsito en cuanto no se contraponga con la presente Ordenanza.-

Artículo 10º: Elévese al Departamento Ejecutivo a los fines de su promulgación.

Promulgada el 13 de noviembre de 2008 bajo el Decreto 947.-

EL ALCOHOLISMO JUVENIL - UNA EMERGENCIA SANITARIA

1º) En la República Argentina hay una ENDEMIA (enfermedad que azota un amplio espacio geográfico en forma permanente) de alcoholismo -especialmente juvenil- de origen FACTICIO, es decir, artificialmente creado por el hombre. Es lo contrario del dengue, que responde a un hecho de la naturaleza.

2º) Como toda situación endemiológica, constituye un FACTOR OBJETIVO DE RIESGO social. Es decir, que sus efectos dañosos amenazan a toda la población independientemente de su actitud personal respecto del alcohol. Los riesgos viales -por ejemplo- causados por este factor, incluyen al 100% de la población. El ebrio al volante es un peligro público. El bien jurídicamente protegido atacado es LA SALUD PÚBLICA, además de los derechos personales de las víctimas (más de 30.000 muertes por año) de patologías asociadas al alcoholismo (más de 60) o de hechos ilícitos producidos por ebrios.

3º) Para colmo, la ausencia del Estado en su elemental tarea de control del orden público MULTIPLICA LOS FACTORES DE RIESGO SOCIAL. Ello hace que las bocas de expendio para consumo recreativo (boliches, after´s, etc.) se conviertan en ESCENARIOS DE PELIGRO GENÉRICO en los cuales se gestan las tragedias viales inmediatamente posteriores a la ingesta abusiva. También se cimentan allí las adicciones alcohólicas y de otras drogas, que cada día más se trafican impunemente en los locales de diversión nocturna de todo el país.

4º) Tratándose de un problema que compromete la vida de más de 3.000 jóvenes (que mueren) cada año por accidentes, la salud de miles más que quedan discapacitados por lo mismo, y millones que corren riesgo de crear dependencia del alcohol por su consumo habitual, evidentemente se trata de una situación de EMERGENCIA SANITARIA, mucho más grave que la que nos moviliza por estos días (Dengue, Gripe Porcina). La dirigencia política en general no lo acepta en estos términos, porque no tiene la voluntad y la decisión de encarar la crisis sanitaria causada por el alcohol. Se escuda en la TOLERANCIA SOCIAL que existe al respecto, y omite todo tratamiento del tema.

5º) Por tratarse de la violación sistemática y masiva de la Ley 24.788 (que tipifica como delito la provisión de alcohol en eventos que desnaturalicen la degustación mediante exceso de consumo), códigos de faltas y ordenanzas locales, por parte de los comerciantes de bebidas alcohólicas, el VECTOR o agente transmisor que propaga la enfermedad es el ser humano, criatura totalmente consciente de la maldad e ilicitud de sus actos comerciales abusivos. Así pues, la CAMPAÑA SANITARIA, en este caso es la naturaleza jurídica y pasa por la aplicación de las leyes en cuestión, especialmente la primera, que restablece el principio de culpabilidad y consecuente responsabilidad legal del proveedor de la sustancia riesgosa.

6º) En la lógica que informa a la Ley 24.788 (de Lucha contra el Alcoholismo), el bebedor es el sujeto pasivo -víctima- del delito de peligro calificado por el resultado dañoso (muerte o lesión); siendo el sujeto activo -victimario o autor- el proveedor del alcohol. Esto se inspira en la más avanzada concepción jurídica mundial (tanto que aún no se entiende en el mundo del derecho argentino).

7º) La ley propende al cambio de hábitos no sólo de los consumidores, sino también de los proveedores, ya que donde hay consumo excesivo es porque ha habido expendio excesivo. Ello es así debido a que la demanda de las sustancias adictivas TIENDE AL INFINITO, y eso lo sabe cualquier comerciante de alcohol o traficante de drogas.

Es una ley económica clásica que "la oferta crea su propia demanda" (Ley de Say). Poner a los adolescentes (propensos a la experimentación de cualquier cosa) en contacto directo con las sustancias tóxicas cada fin de semana, e inducirlos de diversas formas a consumirlas, es un ATENTADO A LA SALUD PÚBLICA, no un mero acto comercial. Es como envenenar las aguas de las cuales se sirve una población.

8º) La PREVENCIÓN PRIMARIA del alcoholismo está en la letra y espíritu de la Ley 24.788 porque apunta a eliminar el riesgo social en el estadio mismo de su creación, modificando así el MEDIO AMBIENTE INSEGURO en el que se desarrollan las actividades de diversión nocturna, por el descontrol imperante. Es un problema de tanto de SEGURIDAD como de SALUBRIDAD.

9º) No puede concebirse una intervención estatal más preventiva que la dispuesta por la Ley Nacional 24.788, porque si se exige su cumplimiento el primer PREVENTOR pasa a ser el propio comerciante, compelido por las eventuales consecuencias legales adversas que le cabrían en caso de ser aprehendido violando la prohibición de proveer alcohol en exceso.

10º) En eso consiste la PREVISIBILIDAD y consiguiente EVITABILIDAD de los daños a la salud y la vida, del alcoholismo. Se debe apuntar a la sobreoferta de alcohol, causa eficiente PROMOTORA DE HÁBITOS DE MALA SALUD en el segmento de población MÁS VULNERABLE por su inmadurez psicológica, que son los adolescentes y jóvenes. Pero sin la voluntad política de los gobernantes, los intereses económicos del meganegocio del alcohol imponen el statu quo actual, en el que el problema se agrava día a día.

Autor: Dr. Esteban Gorriti
"POR NUESTROS QUERIDOS HIJOS"
Encuentro de padres, familiares y amigos de jóvenes fallecidos en accidentes de tránsito.
Córdoba, 30 de abril de 2009.