BOLICHES: POR FIN SE HACE ALGO PARA CONTROLAR EL DESBORDE
Fuente: Hacer Comunidad (La Nación)

Fundación de Prevención Social

Asistimos un poco sorprendidos a la santa indignación de los propietarios de los boliches que nunca hicieron de su accionar una práctica controlada. Ahora se quejan de que no pueden trabajar con tanto control policial.

¿Qué es lo que puede preocuparles si tal control, se ejerce fuera de los boliches? ¿ No será que hay algo que no quieren que se pueda transparentar? Porque son los que primero inventaron esto de la nocturnidad, que es un mero modo de escapar a los controles que se pueden efectivizar con más claridad en horas normales. Con ello vinieron las matinés hoy casi desaparecidas, porque ahora se mezclan chicos y grandes. Y hay consumo que se desliza entre unos y otros.

El consumo de alcohol es el inductor químico de la posterior necesidad de abusar de drogas ilegales. Porque el alcohol está en el comienzo, acompaña el consumo y se encuentra en la bajada de los picos de abuso. Después ayudaron a difundir los estimulantes llamados energizantes que constituyen una mistificación y un engaño. Lo que hacen es evitar la percepción por parte de la persona que los consume, del cansancio y del avance de la fatiga con lo cual puede seguir en actividad frenética hasta que el agotamiento de fuerzas lo haga desplomarse.

En realidad la percepción de fatiga es parte del mecanismo que nos permite interrumpir una actividad. Está claro que el deportista o el danzarín que niega su fatiga pierde la posibilidad de controlar su desgaste.

La noche del boliche se ha convertido en un laboratorio químico que se propone evitar la conciencia de la realidad. Sustituye diversión por excitación, estimula y distorsiona la realidad, hace creer que estar borracho o drogado son la única manera de divertirse. Las consecuencias del daño irreversible que produce el abuso de sustancias y lleva a trastornos serios se basan en hacer creer que el consumo abusivo es inocuo.

NO HAY ABUSO DE SUSTANCIAS QUE RESULTE INOCUO.

La familia, las Iglesias de diverso tipo, las reuniones de padres preocupados, son los instrumentos de que disponemos. Se nutren en las experiencias que en España y ahora en Córdoba vienen haciendo padres y jóvenes comprometidos con una vida sana que realizan reuniones con juegos, interacciones pautadas, posibilidades de intercambio directo entre jóvenes que en el boliche son esquivas.

De un lado los jóvenes que proponen diversiones más sanas, sus padres, las ONGs que canalizan estas preocupaciones, las Escuelas que problematizan estos temas. Del otro lado lo mercaderes de la noche y sus protestas. Los hemos escuchado pedir menos control. No se les ha ocurrido en cambio alertar sobre los daños que produce el consumo descontrolado de alcohol y drogas. Quién tendrá razón?

Dr. Wilbur Ricardo Grimson (*)

LE 4.277.928 grimson@fibertel.com.ar
Presidente de Fundación de Prevención Social

(*) Wilbur Ricardo Grimson se recibió de Médico con Diploma de Honor en la Facultad de Ciencias Médicas de la UBA: Durante la carrera trabajó en investigación en la Cátedra de Histología. Al graduarse continuó su formación psiquiátrica con el Prof. Mauricio Goldenberg en el Policlínico de Lanús.

En 1968 fue invitado a dirigir el Consultorio de Psiquiatría del CEMIC. Luego fundó el Centro Piloto del Hospital Estévez que dio lugar a la publicación de “Sociedad de Locos” (Nueva Visión 1972). En 1972 dictó Seminarios en el Depto de Sociología de la UBA. Luego dictó “Salud Mental en Instituciones y Villas” en la Facultad de Psicología de la UBA. En 1972 creó la Comunidad Terapéutica de Vicente López con Juan Carlos Kuznetsoff, Dito Rubinstein y Oscar Correale. Esto dio lugar a la publicación de “La Cura y la Locura” (Búsqueda, 1981. 

En 1983 fue designado Jefe de Asistencia y Psiquiátrica de la Dirección Nacional de Salud Mental (Ministerio de Salud de la Nación). Continuó hasta el año 1991. Desde 1983 fue designado Coordinador de Prevención de la Comisión Nacional de Drogas, y Asesor Presidencial. En 1985 ganó el Concurso de Profesor Adjunto de Salud Mental de la Facultad de Ciencias Médicas. 

En 1987 creó FONGA con Carlos Novelli, Enrique de Vedia y Ezequiel Holmberg. Fue su Secretario hasta el fallecimiento de Novelli en 1994 y Presidente hasta el 2002. Desde 1996 hasta el 2004 fue Responsable del Área de Adicciones de la UNQUI creando el Diploma de Operador Socioterapéutico.

También se presentaron los primeros cursos integrales de Voluntariado Social con un equipo del FORO DEL SECTOR SOCIAL. En 2002 fue designado Secretario de Estado de la SEDRONAR., ejerciendo el cargo hasta el 2004. En el año 2000 había publicado “Sociedad de Adictos” (Planeta). En el 2005 publicó “Drogas Hoy” (EUDEBA). Entre 1967 y 1971 fue becario de la Fundación Milbank de New York. Representó al país ante la CICAD (Oficina de Drogas de la OEA), la Comisión de Drogas de Viena y otros organismos en diversos momentos.

"QUIEREN QUE SE CUMPLA EL DERECHO DE ADMISIÓN EN BOLICHES"

(LA VOZ DEL INTERIOR - CÓRDOBA)

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CAMPAÑA NACIONAL ESTRELLAS AMARILLAS

Logos de la remera que utilizan los miembros de la Fundación
en sus actividades.










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Integrantes de CPP comparten experiencias y puntos de vista
sobre siniestralidad vial, consumo de alcohol al volante
e ingesta de alcohol en menores.

Junto al Sr. Julio Ambrosio, el contador Eduardo Fontanini,
miembro de la Fundación.

DEFENDAMOS LA VIDA

El 23 de febrero de 2010 el papá Julio Ambrosio, titular de la Fundación Laura Cristina Ambrosio Battistel compartió sus vivencias personales y la actividad que desarrolla su organización.

Ya ha difundido su tarea en 73 intendencias. La misma se circunscribe a pintar una estrella amarilla donde ocurrió un siniestro vial que produjo pérdidas de vidas con la finalidad de despertar valor educativo y construir memoria en la sociedad sobre dichos hechos.

GRACIAS!! por elegirnos para estar en red junto a otras ONG´s que trabajan para modificar hábitos erróneos que dejan secuelas de altísima gravedad.

RELAVAMIENTO COSQUÍN ROCK 10° EDICIÓN

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Te mostramos con notas e imágenes del evento, nuestra participación como veedores del no expendio de alcohol a menores durante el COSQUÍN ROCK 10ª EDICIÓN.

Integrantes de Concientizar Para Prevenir con autoridades
 policiales de la Unidad Departamental Punilla

A la izquierda, Barra principal de venta de bebidas y alimentos del evento, una de las tres en la cual los integrantes de CPP controlaron el no expendio de bebidas alcohólicas a menores.

Secretaría de la Juventud en evento de difusión
en el cual se entregaron remeras

Stand de la Secretaría de Prevención donde se colocaba
la pulsera roja luego de constatarse la mayoría de edad.

Pulsera roja que se colocó a parte del público concurrente

GRUPO DESPETAR: "DESPABILEMOS CONCIENCIAS"


El 9 de febrero de 2010 las familias Trecco y Pelegrin de la localidad de Los Cóndores, Provincia Córdoba, nos visitaron en representación del Grupo Despertar.
Su misión: "Despabilar y sacudir a las personas de nuestra sociedad, e invitarlos a moverse hacia el cambio de conciencia, estimulando a que todos despierten de la comodidad que adormece. . ."

Te invitamos a ingresar a su página para conocer la experiencia que les tocó vivir y por la cual encienden una exclamación que nos conmueva para así movernos como sociedad hacia un cambio necesario en la prevención y el cuidado de la vida.

Compartimos el momento con la presencia del Dr. Esteban Gorriti quien con su palabra justa y clara participó del intercambio de vivencias y trabajos realizados hasta el momento por las diferentes organizaciones.

Arriba: Los papás Esteban Gorriti (Por Nuestros Queridos Hijos) y Flia. Pelegrin

Abajo: Flia. Trecco e integrantes de Concientizar Para Prevenir

CPP EN COSQUÍN ROCK (10° ANIVERSARIO)

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SEGURIDAD AL VOLANTE

Cuatro especialistas dan sus consejos para prevenir accidentes en la ruta.
Por Fernanda Pinto p/ Seleccionesdel Reader´s Digest
 

Llegan las vacaciones y, con ellas, la posibilidad de recorrer el país y sus rutas. Y para llegar a destino sin contratiempos ni accidentes, es imprescindible encarar la conducción con ciertas pautas.

A continuación, cuatro especialistas brindan consejos para viajar seguros y manejar de manera responsable.

Además de usar siempre el cinturón de seguridad, evitar hablar por teléfono celular mientra se maneja (incluso el manos libres), la ingesta de alcohol y respetar siempre las normas del tránsito y las normas de velocidad. Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial Argentina (CESVI), recomienda:

Luces bajas encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a mayores distancias y permiten evidenciar cuál es el sentido en el que circula un rodado que transita por una ruta de doble mano.

No llevar elementos sueltos

Si por un impacto o frenada brusca el vehículo se detiene violentamente, los objetos sueltos salen proyectados a la misma velocidad que traía el vehículo. Sí, un teléfono celular puede convertirse en un peligroso proyectil.

Los niños atrás

Las plazas más seguras de un vehículo son las traseras, debido a que en la mayoría de los impactos dicha zona es la única que conserva la habitabilidad de los ocupantes. Deberán utilizar el cinturón de seguridad y el asiento infantil apropiado para su estatura y peso: los niños menores de un año o que pesen menos de diez kilos deben usar un asiento especial portabebés, colocado en sentido contrario al de la marcha. Si el niño pesa entre 10 y 25 kilos (1a 4 años), la butaca debe ir mirando hacia adelante. Luego de los cinco años se utilizarán amoldadores de altura hasta que el niño desarrolle una contextura física que le permita quedar correctamente sujeto con el cinturón de seguridad sin la utilización de estos aditamentos.

El manejo nocturno

La iluminación propuesta por los faros genera una limitación a la visibilidad de un conductor, modificando sustancialmente la percepción que tiene de su entorno y de las velocidades de los rodados que comparten la ruta. Es oportuno mencionar que al ojo humano le lleva ocho segundos recuperarse plenamente de un encandilamiento, y que durante los primeros tres segundos la ceguera es total. En este caso, se aconseja desviar la vista hacia la banquina, o buscar un línea lateral u otro punto de referencia para mantener al automóvil derecho a medida que disminuye la velocidad, hasta que el peligro haya pasado.

Conducir adaptándose a las condiciones externas

El 72 por ciento de los siniestros ocurridos con lluvia suceden durante los primeros 30 minutos desde que comienza a llover. Esto -en parte- se debe a que muchos conductores no adaptan su forma de manejo a las variaciones de adherencia y a las condiciones que impone el tránsito en cada momento. Cuando el pavimento se encuentra mojado la distancia de frenado es más larga; según el estado del pavimento puede llegar a ser el doble que sobre la calzada seca. La niebla es otro factor de alto riesgo, en tal situación no se detenga nunca sobre la calzada ni en la banquina. Si es posible hágalo en una estación de servicio u otro lugar más seguro, caso contrario circule despacio y encienda las luces bajas de su auto, incluidas las balizas.

Correcta postura de conducción

Es fundamental para mantener la concentración a lo largo del camino. Debe ser cómoda y segura. Hay que acomodar la distancia de las piernas a los pedales, el respaldo y los espejos retrovisores. Durante la marcha, evite llevar la mano en la palanca de cambios -ya que resta rapidez en cualquier maniobra- y evite también llevar el pie permanentemente apoyado en el embrague.

Conducción con viento

En algunas rutas, y más acentuado en el sur del país, podemos encontrar vientos que mueven literalmente al rodado de la ruta. Los más peligrosos, sin dudas, son los vientos cruzados que aparecen repentinamente en nuestro recorrido. Una de las situaciones en donde debemos tener mayor cuidado es en los adelantamientos a vehículos pesados, dado que los mismos nos cortan el viento y cuando salimos de su zona de influencia, si no estamos atentos a esta circunstancia, podemos llegar a sufrir un fuerte movimiento que desemboque en un posible accidente.

Es importante también conocer qué llevar dentro del habitáculo del auto y qué datos conocer antes de salir a la ruta. Algunas por obligación y otras por recomendación, harán que el viaje sea más confortable y seguro. El ingeniero Roberto Moya, a cargo de la división Seguridad Vial de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires y presidente del Comité de Seguridad en el Tránsito (Cosetran) de la misma provincia aconseja:

Estado de la ruta: es muy importante conocerlo si su uso no es habitual. También los caminos alternativos y posibilidades de hospedaje. Hoy también es necesario saber de la existencia de protestas vecinales que impidan el tránsito por la ruta.

Estado del tiempo: muy conveniente para evitar situaciones adversas, en especial si no se ha manejado fuera del radio urbano con malas condiciones atmosféricas.

Números de emergencias: nadie está exento de sufrir problemas o tener que asistir a otros viajeros. Verifique el número del sitio adonde estará viajando.

Peajes: es bueno saber cuántos hay y dónde están; pueden asegurar lugares para descanso y obtención de información adicional.

GPS: es maravilloso pero debe administrarse con cuidado; no son recomendables los que exigen observación de la pantalla. Lo ideal es programarlo para que vaya anticipando el itinerario con la voz del aparato. Para consultas particulares o reprogramado, detener el vehículo en un lugar seguro y realizar la tarea con tranquilidad.

La documentación obligatoria de las personas incluye: registro de conductor para la categoría del vehículo; documentos personales de todos los ocupantes del automóvil (extranjeros con pasaporte); en caso de viajar con hijos menores, deberá llevar la libreta de familia (libreta de casamiento), y en caso de no viajar ambos padres, un permiso del que no viaja firmado ante escribano público. Si el menor no es su hijo debe contar con el documento nacional de identidad y el Permiso del Menor, que es un poder del padre y la madre, firmado ante escribano público.

En cuanto al vehículo, es obligatorio contar con: cédula verde (cédula de identificación del automotor); patente del automotor; seguro vigente (responsabilidad civil como mínimo); y VTV vigente (Verificación Técnica Vehicular). En caso de que posea GNC, deberá contar con la tarjeta de identificación y la oblea obligatoria del vehículo.

Accesorios de seguridad requeridos por la nueva ley de tránsito: cinturones de seguridad (se puede transportar tanta gente como correajes posea el automotor), apoyacabezas (tantos como plazas); matafuegos (cantidad y peso según el vehículo) ¡y saber cómo se operan! y balizas.

No son obligatorios peso sí recomendables: botiquín, mapas y elementos de limpieza personal y para el auto (cualquier revisión en ruta, o simplemente abrir el capot o baúl nos ensuciará las manos).

Pero además de cómo manejar, qué llevar y qué saber antes de partir, Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de CESVI Argentina, detalla qué tener en cuenta en cuanto a la mecánica de su vehículo:

Verificar el motor: Compruebe y sustituya, si es necesario, el nivel de los fluidos. Es aconsejable colocar líquido refrigerante al agua del radiador, completar el nivel del limpia-lavaparabrisas. Verificar el nivel y la cantidad de kilómetros del aceite del motor, supliéndolo en caso de ser necesario. El líquido hidráulico, al igual que el líquido de frenos, deben estar en el nivel máximo y se recomienda siempre llevar en el baúl una carga adicional por una eventual pérdida.

En cuanto a los filtros, cuando se cambia el aceite se lo sustituye. El filtro de aire se recomienda reemplazarlo cada 10.000 km. El de combustible, que es el de más durabilidad, sin embargo, debe ser controlado para evitar una anomalía en la conducción.

Los neumáticos son fundamentales en la movilidad del vehículo y en la seguridad de sus ocupantes, ya que son el punto de contacto con el suelo. Por esta razón hay que comprobar si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm) para que, de esta manera, se agarre a diferentes superficies. Además se debe verificar el estado de la goma (fíjese que no esté cortada ni cuarteada) y colóquele la presión que sugiere el fabricante de su automóvil. No se olvide de verificar también la rueda de auxilio.

Deberá chequear los elementos mecánicos como el estado de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y el estado de las pastillas. En cuanto a la iluminación, se debe revisar el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje en zonas de arena, tierra y nieve.

Es conveniente revisar el nivel del líquido de las baterías y recubrir los bornes con grasa para evitar que se sulfaten.

Por último, no sólo el vehículo debe estar en condiciones óptimas sino también, por supuesto, el conductor. Por este motivo, el doctor Xavier Bocca, asesor de la Asociación Civil Luchemos por la Vida y miembro de la Sociedad de Medicina Respiratoria, recomienda:

Tratamiento médico: no conducir bajo tratamientos médicos que afecten sus aptitudes físicas, psicofísicas o psicológicas. Molestias como catarros, fiebre, dolores, depresiones, angusticas y ansiedad no impiden conducir pero pueden crear situaciones desfavorables en el conductor, ya que lo privan de algunas de sus facultades (atención, concentración y serenidad) y disminuyen su capacidad de reacción.

Fármacos: deben tenerse en cuenta los efectos secundarios de cualquier medicamento utilizado en el tratamiento de una enfermedad o en el proceso de mitigar síntomas (antiespasmódicos, antiinflamatorios, relajantes musculares, sedantes, antidepresivos), ya que pueden causar trastornos en la conducción. Hay que tener especial cuidado con los antialérgicos y que suelen producir somnolencia; los ansiolíticos o sedantes causan sedación, somnolencia marcada y falta de reflejos, y los relajantes musculares pueden generar somnolencia.

El exceso de calor, una posición inadecuada al conducir, las comidas pesadas y abundantes, los medicamentos y las drogas o alcohol influyen negativamente en la conducción, aumentando el riesgo de accidentes.

Previo a la salida: antes de conducir trayectos largos es necesario dormir entre 6 y 8 horas; y descansar cada 3 o 4 horas de conducción (o incluso menos) si se cree necesario.

SEMANARIO BAMBA 11.12.2009

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CONSEJOS PARA CONDUCIR EN LAS RUTAS ARGENTINAS

Una nueva temporada de verano se avecina y las rutas argentinas comienzan a ser transitadas con mayor intensidad. Como cada año, las campañas de prevención de accidentes de tránsito buscan generar conciencia en los conductores para evitar que los muertos y heridos figuren nuevamente entre los titulares periodísticos.

Especialistas en seguridad vial dicen qué tener en cuenta a la hora de salir de viaje; 9 de diciembre de 2009.

Qué precauciones tomar en la ruta

EVOLUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR.
CIUDAD DE CÓRDOBA



Las mismas calles, 66% más de vehículos
En una década. Aumentó 55% la cantidad de autos en circulación y 155% la de motocicletas / Caótico Hay arterias en momentos pico que son un infierno / Sugerencias. Especialistas proponen limitar el estacionamiento y restringir la circulación en algunas zonas y horarios.
Fuente: La Voz del Interior

CPP. PROMOVIENDO EL RESPETO A LAS NORMAS.

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CHARLA DE CONCIENTIZACIÓN EN EL CLUB DE RUGBY DE VILLA CARLOS PAZ

La mamá María Teresa, integrante de CPP

Gracias a la inquietud y requerimiento presentado por las mamás de la Comisión de Hockey del Club de Rugby de Villa Carlos Paz, integrantes de CPP se hicieron presentes el 3 de diciembre del 2009 en las instalaciones de la Institución.

El papá José Aimar disertando

Deportistas, entrenadores y miembros de la
Comisión de Hockey

Un total de 32 participantes recibieron la disertación referida a la temática de prevención y concientización en el cuidado de la vida, basado en la importancia del respeto a las normas viales y ampliando el concepto de concientizar a todos los estamentos sociales involucrados.

¡Muchas gracias a la Sra. Silvia Montes y a todas las mamás de la Comisión de Hockey, a las jóvenes deportistas por el respeto y atención puestos durante el evento!

DIARIO LA JORNADA  29 de Noviembre de 2009

Un mensaje en la botella: Descontrol

Las consecuencias de la falta de políticas preventivas en la noche derivan en hechos trágicos. El consumo en exceso de alcohol se mantiene más allá de intentos espasmódicos por limitarlo. La trágica muerte de Matías Valles pone al desnudo las diferencias de concepto entre los empresarios, la Policía, el Estado y la Justicia.

El peor castigo
Por Gastón Rossetti

Era cuestión de ir despacio, de arrancar a 40 kilómetros y sostener las acciones en el tiempo para que dieran resultados.
"Lo que pasó es que arrancaron a 120 kilómetros, se llevaron todo por delante y terminaron estrellándose a las dos cuadras", señala una fuente judicial, con un dejo de resignación, en relación a los controles policiales en la noche para prevenir la venta de alcohol a menores en Carlos Paz y alrededores que se vienen realizando desde hace dos meses.

El malestar, en este caso, apunta a una razzia furiosa de la Policía de Punilla en las primeras semanas con una importante cantidad de clausuras de locales por vender alcohol a menores que, asegura, luego se diluyó en el tiempo.

La trágica muerte de Matías Valles (18), el joven que impactó contra un camión recolector de basura al salir de la fiesta de egresados del colegio Bernardo D´Elía, en la madrugada del viernes 19 de noviembre, vuelve a poner en tela de juicio la efectividad de los controles preventivos y las políticas en este sentido.

El hecho se produjo dos meses después de que fiscales y autoridades policiales sostuvieran públicamente la decisión de extremar los controles a locales comerciales, boliches y pubs con el objetivo de disminuir la cantidad de jóvenes alcoholizados en la noche. En el camino quedaron proyectos para prohibir la venta de energizantes, un tira y afloje constante en torno a la implementación de controles de alcoholemia en la vía pública, restricciones en el horario de cierre de boliches, pulseras para identificar al "conductor responsable" dentro del grupo de amigos, etc. Ninguna de estas medidas rige hoy en Carlos Paz.

Si bien aún resta confirmar qué sucedió con Matías Valles, el testimonio de sus compañeros de curso, una botella de fernet parada al lado de lo que quedó del vehículo al impactar contra el camión de Cotreco, indicarían un presunto cuadro alcohólico del joven al momento del accidente.

También se especula con una serie de problemas que lo habrían llevado a quitarse la vida, pero nada de esto está confirmado aún. "La muerte nos conmovió a todos. Tan grande fue el golpe que todavía no nos sentimos en condiciones de hacer una evaluación", sostiene María Teresa Cedrola, del grupo Concientizar Para Prevenir. "Se corta un proyecto de vida. En este caso no está confirmado lo que ocurrió, lo que sí está claro es que muchas veces el alcohol te otorga una falsa valentía para hacer cosas que sobrio no harías. Sentimos mucha impotencia, y estamos seguros que esto va a volver a pasar, no sabemos cuándo, pero va a volver a pasar", continúa.

La noche anterior al accidente de Matías, María Teresa había asistido a la sesión ordinaria del Concejo de Representantes en la que se aprobó la implementación de controles de alcoholemia dentro del ejido de Carlos Paz "al menos cada 15 días". En comisión, también figura un proyecto para impedir la venta de bebidas energizantes.

"Todos dan excusas, las autoridades, los empresarios, la policía, los padres. Lo cierto es que los controles preventivos siguen siendo muy lentos, muy tibios, porque hay intereses que impiden que se apliquen de la manera en que se deberían hacer", apunta Cedrola y advierte, "¿Cuántas muertes más hacen falta para que se haga algo?"

Sin resultados. "Los seguimos hasta fines de diciembre pero desde ya te puedo adelantar que los resultados no son los esperados. Hay una cultura del alcohol instalada en los jóvenes que intentamos modificar, pero evidentemente no lo estamos logrando. No quieren salir a bailar si no hay alcohol", afirma Eduardo Giordano, dueño del histórico boliche Keops, el primero en imponer los "Sábados sin alcohol", destinando un sector del boliche a menores de 18 años, sin venta de bebidas alcohólicas en la barra.

La medida también fue adoptada por Molino Rojo, comenzó a funcionar al mismo tiempo que los fiscales y la policía anunciaron un endurecimiento en los controles preventivos, y trajo aparejada una disminución sensible en la cantidad de asistentes a los locales bailables.
Sobre la trágica muerte de Matías Valles, Giordano se sinceró: "La muerte de Matías Valles nos cae muy mal. Pero la realidad marca que la solución no la vamos a encontrar hasta que cada uno asuma el rol que le corresponde, ya sea el estado, los padres y los dueños de boliches".

El empresario también se refirió a la posterior presentación judicial del Secretario de Prevención de la Drogadicción, Sebastián García Díaz, quien pidió que se investigue la supuesta responsabilidad en el hecho de los dueños del boliche Khalama, donde se realizó la fiesta de egresados de la que salió Valles.
"Ahora salen todos los opinólogos a echarle la culpa a los empresarios porque es lo más fácil, y nadie se fija en la previa, en lo que toman los jóvenes en sus casas antes de entrar a un boliche. Lo que habría que preguntarse es qué hizo la Secretaría de Prevención, ya que tanto se preocupa, para prevenir este tipo de hechos".

Franco Romagnoli (20), conocía a Matías Valles y reconoce que no pudo dormir luego del trágico episodio. En una carta a sus allegados y a los medios de comunicación, sostuvo: "Este momento paraliza un pueblo entero. Entonces, si no es ahora, ¿Cuándo? ¿Cuándo es el cambio? ¿Hay que esperar que pase algo horroroso para que de nuevo nos detengamos a pensar?

Es hora de cambiar, y que ese cambio sea definitivo. Es momento de empezar a hacer las cosas de otra manera. Es momento de cuidar la vida, que es el tesoro más preciado que uno tiene. Es momento de quererse a uno mismo y querer a los demás. Es momento de cuidarnos, de concientizarnos ¡Es momento de cambiar, ya!, planteó en la misiva.

"Existen algunos hechos trágicos que deben ser tomados como una derrota social", opina Daniel Strassorier, a cargo del Juzgado de Menores y Faltas de Villa Carlos Paz.
"Debemos tomar conciencia que existe un entramado social, un contexto que lleva a que se produzcan este tipo de hechos. Lo que se necesita es una contención familiar por un lado, y un papel activo del Estado por otro, en materia de prevención.

El antecedente. Si bien al edificio de Tribunales hace dos semanas que no ingresa un hecho contravencional que involucre a menores en la ingesta de alcohol, Strassorier reconoce que un hecho de este tipo debe ser suficiente para producir cambios de fondo.

En ese sentido, desde la Justicia no dejan de lado la decisión reciente de la Cámara de Acusación de enviar a juicio al joven Matías Castro bajo la imputación de homicidio simple por dolo eventual. El 3 de marzo de 2007, Castro, aparentemente alcoholizado, conducía el Ford K que protagonizó una tragedia en la que murieron tres jóvenes al volver del boliche La Estación, en la Comuna de San Roque. Si los jueces avalan la investigación, Castro podría purgar una pena de hasta 25 años de prisión.

"La decisión de la Cámara no es un hecho menor porque primero hubo una fiscalía que investigó el caso y decidió que existía una conducta dolosa por parte del conductor. Luego, desde este juzgado avalamos la imputación del fiscal y ahora los tres camaristas decidieron respaldarla de manera unánime ante la presentación que hizo la defensa del acusado", apunta Strassorier.

Entre otras cosas, el accidente del Ford K aceleró los tiempos para la implementación de la Policía Caminera en las rutas, una herramienta considerada clave desde el Gobierno de la Provincia al momento de combatir las consecuencias que provoca el alcohol al volante.

En este sentido, Esteban Gorriti, padre de Manuela, una de las tres víctimas fatales del Ford Ka y fundador de la organización "Por nuestros queridos hijos", apuntó en reiteradas ocasiones sobre un fin netamente recaudador por parte de la Caminera. "No repara en las dos principales causas de siniestralidad en las rutas, que son el exceso de velocidad y en el consumo de alcohol".

Así las cosas, el panorama se presenta poco claro. Desde las organizaciones que luchan en post de una mayor concientización, apuntan contra una responsabilidad empresaria y estatal. Lo empresarios, en tanto, aseguran que hacen todo lo que se encuentra a su alcance y ponen la lupa sobre la previa como principal promotora de adolescentes alcoholizados en la noche. El Estado (provincial y municipal), intenta reacciones espasmódicas y busca limpiar culpas en las espaldas de los bolicheros. La Justicia, mientras tanto, suma un nuevo expediente y sólo atina a esperar cuando llegará el próximo.

CHARLA SUPLEMENTARIA EN EL IPEM 332

CHARLA SUPLEMENTARIA EN EL IPEM 332

El 17.11.2009 integrantes de Concientizar Para Prevenir se hicieron presentes nuevamente en el IPEM 332 de la Comuna Villa Santa Cruz Del Lago para brindar una Charla Suplementaria a los alumnos que ya habían sido parte de la anterior presentación.

En la oportunidad se proyectaron videos alusivos a la prevención del alcohol al volante, importancia de usar casco homologado a la hora de conducir biciclos; hábito de uso del cinturón de seguridad; prevención en distracciones (uso del celular al caminar y/o conducir). El material utilizado en la oportunidad correspondió al DVD Construyamos Conciencia, donación de Juan José De la Rossa (localidad El Tío, prov. de Córdoba).

Agradecemos nuevamente a la Profesora Marilú Heredia y a los alumnos que participaron.

DÍA MUNDIAL DE CONMEMORACION DE LAS VÍCTIMAS DE TRÁNSITO

El Día Mundial de Conmemoración de las Víctimas del Tránsito se celebró por primera vez en 1993 en el Reino Unido. Desde entonces, un gran número de países, bajo la coordinación de organizaciones no gubernamentales, conmemoran este día. El Día Mundial de Conmemoración fue creado en homenaje a las víctimas del tránsito y sus seres queridos, por la difícil situación que atraviesan al tener que afrontar las consecuencias emocionales y prácticas de estos sucesos.

El 26 de octubre de 2005, la Organización de las Naciones Unidas adoptó una resolución mediante la cual se convoca a los gobiernos a que designen el tercer domingo de noviembre de cada año como el Día Mundial de Conmemoración de las Víctimas del Tránsito.

La conmemoración de este día brinda la oportunidad de atraer la atención del público sobre las consecuencias y los costos de las colisiones de tránsito y las medidas de prevención que deben tomarse. También permite recordarles a los gobiernos y a la sociedad la responsabilidad que tienen en cuanto a la seguridad de las carreteras. (...)

Dr. Etienne Krug

Director

Departamento de Prevención de Lesiones y Violencia

Organización Mundial de la Salud

Sra. Brigitte Chaudhry
Fundadora y presidenta
RoadPeace
European Federetion of Road Traffic Victims

CHARLA DE CONCIENTIZACIÓN EN EL IPEM 332, VILLA SANTA CRUZ DEL LAGO

Integrantes de la Asociación junto a alumnos, profesoras Heredia y Parfeniuk y Melina Mirás, estudiante universitaria quien cursa la pasantía en CPP para la materia Práctica Solidaria de la Universidad Siglo 21.

Diferentes momentos de la Charla de Concientización

Continuando con el Plan de Charlas Escolares, integrantes de CPP se hicieron presentes en el Instituto de Nivel Secundario de la localidad de referencia.

Un total de 30 alumnos conformaron un grupo integrado por alumnos de 2º, 3º y 6º año, quienes acompañados por las Prof. Marilú Heredia y Sabina Parfeniuk, participaron del evento.

Como es habitual, luego de la disertación se entregaron materiales.

¡¡¡Muchas Gracias a todos!!!