Se comunica que en concordancia con la Semana Provincial de la Prevención del Consumo de Drogas la organización ha enviado las notas que se adjuntan.
Hace 5 meses
26 de junio de 2020
24 de junio de 2020
GACETILLA DE PRENSA N° 04
Se comunica que integrantes de la organización participaron de las siguientes actividades:
22.06.2020: Asistencia virtual a la Charla "PREVENCIÓN DE ADICCIONES" transmitida desde la Legislatura de Córdoba.
24.06.2020: Asistencia y participación virtual en la Charla "EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL DURANTE EL EMBARAZO Y LA LACTANCIA".
24.06.2020: Asistencia y participación virtual en el Taller "PROCESOS PSICOLÓGICOS IMPLICADOS EN EL TRÁNSITO VIAL".
21 de junio de 2020
CONSUMO DE SUSTANCIAS TÓXICAS Y SU PREVENCIÓN
Entre el 22 y 29 de junio de 2020 se llevará a cabo la 4ta. edición de la "Semana Provincial de Prevención del Consumo de Drogas", organizada por la Secretaría de Prevención y Asistencia de las Adicciones del Ministerio de Salud de Córdoba.
Dicho evento fue instaurado por la Legislatura de Córdoba como Ley N° 10.610 el 13 de febrero de 2019 y está destinado a visibilizar la problemática del consumo de sustancias tóxicas.
En Argentina el consumo de bebidas alcohólicas es muy elevado y, según datos de la Fundación Interamericana del Corazón-Argentina, más de 8.000 personas mueren cada año por enfermedades vinculadas al consumo problemático de alcohol en nuestro país.
Por otro lado, en etapas del aislamiento debido al COVID-19, tanto la Universidad Nacional de Córdoba como el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas constaron mediante encuestas que el consumo de alcohol y otras sustancias aumentaron en más del 41 % la frecuencia del uso y en un 33 % la cantidad.
Paralelamente crecieron las consultas realizadas al SEDRONAR (actual Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina).
El ranking de sustancia más consumida lo lidera el alcohol.
En referencia al consumo de bebidas alcohólicas (alcohol = sustancia tóxica = droga de venta legal), desde el año 2008 hasta la actualidad nuestra organización ha brindado charlas de concientización tanto a público infanto-juvenil como adulto y ha promovido el cuidado de la salud solicitando reiteradamente implementar mecanismos de prevención en la ingesta de alcohol en menores y al volante, a saber:
Sin acciones concretas, la Prevención no se efectiviza.
Sin acciones concretas, continuará en aumento el consumo de bebidas alcohólicas en menores.
Sin acciones concretas, continuarán en aumento episodios de consumo excesivo de alcohol y, en aquellos que padecen vulnerabilidad genética y ambiental, el despertar o aumentar la adicción.
Entre el 22 y 29 de junio de 2020 se llevará a cabo la 4ta. edición de la "Semana Provincial de Prevención del Consumo de Drogas", organizada por la Secretaría de Prevención y Asistencia de las Adicciones del Ministerio de Salud de Córdoba.
Dicho evento fue instaurado por la Legislatura de Córdoba como Ley N° 10.610 el 13 de febrero de 2019 y está destinado a visibilizar la problemática del consumo de sustancias tóxicas.
En Argentina el consumo de bebidas alcohólicas es muy elevado y, según datos de la Fundación Interamericana del Corazón-Argentina, más de 8.000 personas mueren cada año por enfermedades vinculadas al consumo problemático de alcohol en nuestro país.
Por otro lado, en etapas del aislamiento debido al COVID-19, tanto la Universidad Nacional de Córdoba como el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas constaron mediante encuestas que el consumo de alcohol y otras sustancias aumentaron en más del 41 % la frecuencia del uso y en un 33 % la cantidad.
Paralelamente crecieron las consultas realizadas al SEDRONAR (actual Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina).
El ranking de sustancia más consumida lo lidera el alcohol.
En referencia al consumo de bebidas alcohólicas (alcohol = sustancia tóxica = droga de venta legal), desde el año 2008 hasta la actualidad nuestra organización ha brindado charlas de concientización tanto a público infanto-juvenil como adulto y ha promovido el cuidado de la salud solicitando reiteradamente implementar mecanismos de prevención en la ingesta de alcohol en menores y al volante, a saber:
- Restricción del ingreso de menores de 18 años a los espacios de diversión nocturna en el horario donde se expenden bebidas alcohólicas
- Controlar y sancionar eficazmente a los comercios que le expendan alcohol a menores de edad
- Sancionar a responsables adultos a cargo de menores que se encuentren alcoholizados
- Restricción de publicidades y de promociones (ofrecidas a cualquier hora del día) de consumos de bebidas alcohólicas
- Apoyo al proyecto presentado en su oportunidad por el abogado Esteban Gorriti en la creación de un "Registro de bocas de expendio"
- Aumentar los operativos de controles de alcoholemia en cantidad y variedad de espacios públicos
Sin acciones concretas, la Prevención no se efectiviza.
Sin acciones concretas, continuará en aumento el consumo de bebidas alcohólicas en menores.
Sin acciones concretas, continuarán en aumento episodios de consumo excesivo de alcohol y, en aquellos que padecen vulnerabilidad genética y ambiental, el despertar o aumentar la adicción.
16 de junio de 2020
ENTREVISTA EN "HORA 7", NEXT TELEVISIÓN
Ingresando al link accedés al noticiero y verás la nota a los 52 minutos aproximadamente.
https://www.facebook.com/nextcarlospaz/videos/263358911537073/?t=3119
Recordá: encontrarás como siempre todas las notas periodísticas realizadas a la ONG en la solapa de la web titulada "Difusión en Medios".
https://www.facebook.com/nextcarlospaz/videos/263358911537073/?t=3119
Recordá: encontrarás como siempre todas las notas periodísticas realizadas a la ONG en la solapa de la web titulada "Difusión en Medios".
11 de junio de 2020
GACETILLA DE PRENSA N° 03
Se comunica que el
10 de junio de 2020 invitados por el Colegio de Psicólogas y Psicólogos de la Provincia de Córdoba, integrantes de la organización participaron de la reunión
inaugural online organizada por la Comisión de Psicología del Tránsito.
Durante el
encuentro coordinado por los Licenciados Ramiro Parsi y Alejandro Rivas, se
analizaron entre varios temas, el rol clave del psicólogo tanto en la extensión
de aptos en la entrega de la licencia de conducir como en la preparación de los
instructores de las escuelas de conducción.
Los participantes
expresaron sus experiencias y aportes en la temática planteada previendo
continuar en forma regular con los encuentros.
10 de junio de 2020
Peatones y conductores compartiendo un espacio público...
💥 ¿Qué
educación vial recibieron? ¿Cuánto tiempo?
💥 ¿Qué inversión en capacitaciones, materiales y mantenimiento de la vía se destinan anualmente en forma eficaz?
💥 ¿Qué tipo de controles experimenta el usuario de la vía y qué sanciones recibe?
💥 ¿Qué inversión en capacitaciones, materiales y mantenimiento de la vía se destinan anualmente en forma eficaz?
💥 ¿Qué tipo de controles experimenta el usuario de la vía y qué sanciones recibe?
Las consecuencias demuestran que seguimos estando en deuda con
la materia "Seguridad Vial".
En plena cuarentena de aislamiento por el COVID-19 se sucedieron siniestros viales, a pesar de la drástica disminución de incidentes registrados producto del confinamiento.
En plena cuarentena de aislamiento por el COVID-19 se sucedieron siniestros viales, a pesar de la drástica disminución de incidentes registrados producto del confinamiento.
La Asociación Civil Luchemos por la
Vida , entidad pionera en el tema de bregar por salvar vidas,
próximamente cumple 30 años de trayectoria.
Adherimos al texto editorial que difundió a propósito del Día Nacional de la Seguridad Vial.
Adherimos al texto editorial que difundió a propósito del Día Nacional de la Seguridad Vial.
💠 "Enfrentar la pandemia
que nos causó 189.810 muertes en 25 años.
La
pandemia del coronavirus nos ha impactado de manera inédita. Un virus muy
contagioso y mortal se había esparcido en varios países del mundo y no se
detenía. El gobierno nacional comprendió la gravedad de la situación y se
decidió a actuar. Decretó el aislamiento social obligatorio, la cuarentena, y
las autoridades explicaron con mucha claridad cuál era el objetivo. Los
argentinos comprendimos que el riesgo de muerte era real y próximo. La
percepción del riesgo fue tan alta que la mayoría aceptamos alterar
completamente nuestras vidas, encerrándonos en casa y alterando o renunciando a
nuestras actividades cotidianas, contactos con familiares, amigos, etc.
Necesitamos que nuestros gobernantes, asuman también muy seria y urgentemente la pandemia de los siniestros de tránsito, con la misma convicción y la fuerza que tuvieron para enfrentar el coronavirus, ya que ésta provoca miles de muertos cada año, decenas de miles de heridos y millonarias pérdidas materiales en nuestro país. Y nos golpea desde hace años. En Argentina, a diferencia de otros países, los muertos en el tránsito casi no han disminuido en las últimas décadas. La curva de muertes se ha amesetado en un nivel muy alto y las víctimas son 280 veces más que las que se ha cobrado el COVID-19 hasta ahora.
Necesitamos que nuestros gobernantes, asuman también muy seria y urgentemente la pandemia de los siniestros de tránsito, con la misma convicción y la fuerza que tuvieron para enfrentar el coronavirus, ya que ésta provoca miles de muertos cada año, decenas de miles de heridos y millonarias pérdidas materiales en nuestro país. Y nos golpea desde hace años. En Argentina, a diferencia de otros países, los muertos en el tránsito casi no han disminuido en las últimas décadas. La curva de muertes se ha amesetado en un nivel muy alto y las víctimas son 280 veces más que las que se ha cobrado el COVID-19 hasta ahora.
A diferencia del coronavirus, que
todavía no conoce un medicamento eficaz para combatirlo, en el mundo se han
hallado medidas que se han probado muy exitosas para reducir la
morbi-mortalidad en el tránsito. El Plan Mundial propuesto por las Naciones
Unidas para la Seguridad Vial, sistematizó el tratamiento y los remedios para
combatir esta pandemia.
Destacamos, a modo de ejemplo, algunas de las propuestas en uno de los 5 Pilares de acción para la Seguridad Vial, el de lograr usuarios de la vía pública más seguros. Resulta prioritario, en nuestro país:
• El uso permanente y generalizado de los cascos en motocicletas y bicicletas.
• El uso permanente y generalizado de los cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil en los demás vehículos automotores.
• El cumplimiento de los límites de velocidad, y también su reducción.
• Evitar el consumo de alcohol y/o drogas al volante.
• Evitar el uso del celular al volante.
• El otorgamiento generalizado de la prioridad a los peatones.
• Generalizar los controles eficaces en calles y rutas con sanciones efectivas a los infractores.
• Implementar la educación vial sistemática y continua.
Solo una política de Estado con un accionar integral, coherente y sostenido en el tiempo, en todos los pilares de la seguridad vial, hará posible convencer a todos de la gravedad del problema y de hacer los cambios personales y sociales para combatir esta pandemia por la salud, la vida y la convivencia en el sistema del tránsito." 💠
Destacamos, a modo de ejemplo, algunas de las propuestas en uno de los 5 Pilares de acción para la Seguridad Vial, el de lograr usuarios de la vía pública más seguros. Resulta prioritario, en nuestro país:
• El uso permanente y generalizado de los cascos en motocicletas y bicicletas.
• El uso permanente y generalizado de los cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil en los demás vehículos automotores.
• El cumplimiento de los límites de velocidad, y también su reducción.
• Evitar el consumo de alcohol y/o drogas al volante.
• Evitar el uso del celular al volante.
• El otorgamiento generalizado de la prioridad a los peatones.
• Generalizar los controles eficaces en calles y rutas con sanciones efectivas a los infractores.
• Implementar la educación vial sistemática y continua.
Solo una política de Estado con un accionar integral, coherente y sostenido en el tiempo, en todos los pilares de la seguridad vial, hará posible convencer a todos de la gravedad del problema y de hacer los cambios personales y sociales para combatir esta pandemia por la salud, la vida y la convivencia en el sistema del tránsito." 💠
9 de junio de 2020
ENTREVISTA DEL NOTICIERO "VCP HOY":
#10DeJunio Día Nacional de la Seguridad Vial
Podés acceder a la entrevista a los 36 min. 18 seg. del link adjunto:
Recordá: encontrarás como siempre todas las notas periodísticas realizadas a la ONG en la solapa de la Página "Difusión en Medios".
16 de mayo de 2020
NEUMÁTICOS. Conocer un poco más.
¿Qué
son?
El
neumático es una pieza toroidal (polígono o curva plana cerrada simple que gira alrededor de una recta exterior coplanar -eje de rotación-) con la que no se intercepta. Los
materiales que la componen derivan del caucho y se coloca en aros
metálicos para uso en la casi generalidad de vehículos automotores.
En
su construcción los neumáticos se refuerzan con hilos, que, dependiendo de su
orientación, podemos clasificarlos en “diagonales”
o “radiales”. Los de tipo radial son
el estándar para casi todos los automóviles modernos.
De
acuerdo con el uso de cámara, pueden ser:
a)
Tubetype (TL), aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No
pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4 y vehículos agrícolas.
b)
Tubeless (sin cámara), no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen
una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros
de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser
específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los
vehículos.
¿Qué
hacen?
· La
función principal es proporcionar un
contacto adecuado con el piso que permita adherencia y fricción; debe resistir
altas transferencias de carga en la aceleración y frenado.
· El
neumático asegura comodidad al conductor, teniendo la capacidad de amortiguar desigualdades
en el suelo.
· Un
neumático debe brindar seguridad a través de un óptimo agarre, permitiendo
frenar de forma eficiente.
· El
neumático guía el vehículo, brindando estabilidad en su trayectoria.
¿Qué mantenimiento
necesitan?
Es
importante comprobar periódicamente el estado de los neumáticos, ¿de qué forma?
a)
Revisar la presión de aire (1 vez al mes de acuerdo al modelo de vehículo).
b)
Revisar el desgaste del neumático (observar barras indicadoras que se
encuentran en sus neumáticos; cuando dichas barras se vuelven visibles
confundiéndose con las bandas de rodamiento, es tiempo de cambiar los neumáticos.
La altura de estas barras es de 1,6 mm, y se denominan TWI (Tread Wear
Indicator –Indicador de desgaste de la banda de rodamiento-).
¿Qué signos de desgaste
pueden aparecer?
·
Desgaste
de ambos lados: PRESIÓN BAJA.
·
Desgaste
en el centro: PRESIÓN ALTA.
·
Desgaste
en un lado: MALA ALINEACIÓN.
¿Qué debe hacer un
profesional?
· Balanceo:
Revise el balanceo a la primer señal de vibraciones.
· Alineación:
Revise la alineación si se observa un desgaste desigual.
· Rotación
de neumáticos: realice cada 5.000 kms o en función del desgaste de sus
neumáticos una rotación de los mismos.
· Reparación:
El profesional informará lo que sea necesario cambiar o reparar.
(Datos
extraídos de “El conductor Inteligente”, Alberto Jesús Giudici).
27 de abril de 2020
COVID-19, SINIESTROS VIALES Y OPORTUNIDADES
Y un día apareció el virus COVID-19 produciendo cientos de miles de fallecidos en el mundo. Nos obligó a vivir de otra manera tomando celosos recaudos en hábitos de higiene y distanciamiento físico para evitar contagios.
Sin embargo, la otra pandemia que azota al mundo desde hace décadas son los siniestros viales que se llevan la vida de alrededor de 1.350.0000 seres humanos cada año y producen entre 20 a 50 millones de lesionados de diferente magnitud.
Al respecto, hasta el momento pocos son los países que han logrado disminuir la tasa de muertos y heridos a través de implementar una política pública eficiente.
Por otro lado, la contaminación que produce el tránsito causa o agrava patologías preexistentes y se analiza si las partículas en suspensión de los vehículos pueden facilitar la propagación del virus.
Los expertos e investigadores en movilidad sustentable ven los cambios producidos a raíz del COVID-19 como una gran oportunidad para repensar la circulación en la vía pública y evitar incidentes viales por exceso de velocidad, distracciones, consumo de sustancias tóxicas, etc.
“La ciudad del futuro es para las personas” aclaman.
Ciudades como Milán acaba de anunciar un plan para ensanchar aceras, calles con prioridad peatonal y para ciclistas. Lima pensaba construir ciclovías en un plan trazado a cinco años, pero ahora los tiempos se acotaron y el mismo se hará en los próximos tres meses.
Otros países del mundo, entre ellos, Alemania y Australia van en ese camino.
La bicicleta es un medio de transporte donde el contacto físico a través de las manos con superficies se encuentra sobre el manubrio. Históricamente ha demostrado ser un medio de movilidad eficaz en diversas crisis.
En estos momentos claves donde la restricción al contacto físico cercano no se ha levantado y paulatinamente se liberan determinadas zonas bajo estrictas condiciones, andar en bicicleta o caminar son las opciones óptimas para movilizarnos saludablemente y recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.
Y un día apareció el virus COVID-19 produciendo cientos de miles de fallecidos en el mundo. Nos obligó a vivir de otra manera tomando celosos recaudos en hábitos de higiene y distanciamiento físico para evitar contagios.
Sin embargo, la otra pandemia que azota al mundo desde hace décadas son los siniestros viales que se llevan la vida de alrededor de 1.350.0000 seres humanos cada año y producen entre 20 a 50 millones de lesionados de diferente magnitud.
Al respecto, hasta el momento pocos son los países que han logrado disminuir la tasa de muertos y heridos a través de implementar una política pública eficiente.
Por otro lado, la contaminación que produce el tránsito causa o agrava patologías preexistentes y se analiza si las partículas en suspensión de los vehículos pueden facilitar la propagación del virus.
Los expertos e investigadores en movilidad sustentable ven los cambios producidos a raíz del COVID-19 como una gran oportunidad para repensar la circulación en la vía pública y evitar incidentes viales por exceso de velocidad, distracciones, consumo de sustancias tóxicas, etc.
“La ciudad del futuro es para las personas” aclaman.
Ciudades como Milán acaba de anunciar un plan para ensanchar aceras, calles con prioridad peatonal y para ciclistas. Lima pensaba construir ciclovías en un plan trazado a cinco años, pero ahora los tiempos se acotaron y el mismo se hará en los próximos tres meses.
Otros países del mundo, entre ellos, Alemania y Australia van en ese camino.
La bicicleta es un medio de transporte donde el contacto físico a través de las manos con superficies se encuentra sobre el manubrio. Históricamente ha demostrado ser un medio de movilidad eficaz en diversas crisis.
En estos momentos claves donde la restricción al contacto físico cercano no se ha levantado y paulatinamente se liberan determinadas zonas bajo estrictas condiciones, andar en bicicleta o caminar son las opciones óptimas para movilizarnos saludablemente y recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.
18 de marzo de 2020
LA SEGURIDAD DE LOS PEATONES
El compromiso ciudadano (respetar las normas viales) y el de los gobiernos (construcción y mantenimiento de las vías) es esencial para reducir las posibilidades de que los peatones sufran lesiones o fallezcan.
Peatón: ¡Elegí cruzar siempre en forma segura!
¿Por dónde?: En las esquinas y, cuando están pintadas, sobre las sendas peatonales.
"Una pandemia permanente y evitable
. En nuestro país, es habitual que los conductores ignoren al peatón. En las esquinas o sendas peatonales, aún con semáforo a su favor, la mayoría de las veces, los peatones tiene que parar para dejar pasar a autos, colectivos, camiones, motos y bicis. Lo curioso es que esos conductores, cuando bajan de sus vehículos, pasan a ser peatones también.
Todos somos peatones, por lo que este 19 de marzo todos celebramos el Día de la Seguridad Peatonal.
Pero ¿qué celebramos?
. Las estadísticas mundiales indican que los peatones somos los usuarios más vulnerables en el sistema del tránsito, sumando cada año más de 270.000 muertes. En nuestro país, el año pasado se estima que más de 1.500 peatones murieron en el tránsito. Más del 20 % de todas las víctimas fatales.
. La legislación de tránsito establece que los vehículos deben darle la prioridad a los peatones que cruzan la calzada por las esquinas o sendas peatonales, y con el semáforo a su favor, donde lo hay. Sin embargo, según un estudio de Luchemos por la Vida, solo el 10 % de los conductores les da la prioridad en la ciudad de Buenos aires. Esto estimula a los peatones a cruzar por cualquier parte."
14 de marzo de 2020
1 de marzo de 2020
TERCERA CONFERENCIA MINISTERIAL MUNDIAL
SOBRE SEGURIDAD VIAL,19 Y 20 DE FEBRERO DE 2020 - SUECIA
Hace pocos días se desarrolló en Estocolmo (Suecia) la 3° Conferencia Ministerial Mundial por la Seguridad Vial en la cual ministros y jefes de delegación junto a organizaciones gubernamentales y no gubernamentales mundiales expusieron los avances en el tema desde el año 2009 como así también las metas no logradas y la imperiosa necesidad de que los gobiernos mundiales trabajen con más ahínco y compromiso en la reducción de los incidentes viales que dejan más de 1.350.000 fallecidos (2016) y miles de lesionados anualmente.
Según informa la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Argentina logró "el apoyo económico del Fondo de Naciones Unidas para la Seguridad Vial y Bloomberg Filantropies el cual consiste en donaciones que serán aplicadas para el Plan Nacional de Control de Velocidad en Rutas y Autopistas; además del apoyo a municipios para fiscalizar y promover el uso de casco en motos.
A continuación te dejamos el informe completo de la Declaración de Estocolmo y el Documento emitido por Estados Unidos aclarando su posición al respecto:
"Declaración de Estocolmo Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial: Alcanzar los objetivos mundiales para 2030 Estocolmo, 19–20 de febrero de 2020
. Nosotros, Ministros y Jefes de Delegación, así como representantes de organizaciones gubernamentales y no gubernamentales internacionales, regionales y subregionales y del sector privado nos reunimos en Estocolmo, Suecia, los días 19 y 20 de febrero de 2020 para la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial;
. Reconocemos el liderazgo del Gobierno de Suecia en la preparación y organización de esta Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial; Elogiamos al Gobierno de la Federación de Rusia por organizar la primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en 2009, que culminó con la Declaración de Moscú, y al Gobierno de Brasil por organizar la segunda Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial en 2015, que culminó en la Declaración de Brasilia;"
Continuar leyendo: >> https://www.roadsafetysweden.com/contentassets/b37f0951c837443eb9661668d5be439e/stockholm-declaration-spanish.pdf
Estados Unidos no adhirió a los puntos 7. 8. 9. y 10. VER: >> https://www.roadsafetysweden.com/contentassets/b37f0951c837443eb9661668d5be439e/u.s.-explanation-of-position-on-the-2020-stockholm-declaration.pdf
SOBRE SEGURIDAD VIAL,19 Y 20 DE FEBRERO DE 2020 - SUECIA
Hace pocos días se desarrolló en Estocolmo (Suecia) la 3° Conferencia Ministerial Mundial por la Seguridad Vial en la cual ministros y jefes de delegación junto a organizaciones gubernamentales y no gubernamentales mundiales expusieron los avances en el tema desde el año 2009 como así también las metas no logradas y la imperiosa necesidad de que los gobiernos mundiales trabajen con más ahínco y compromiso en la reducción de los incidentes viales que dejan más de 1.350.000 fallecidos (2016) y miles de lesionados anualmente.
Como resultado de la misma se puso énfasis en reducir un 50 % el número de fallecidos y heridos graves hasta el 2030, protegiendo a los actores más vulnerables de la vía: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de transporte público.
Dentro del concepto Visión Cero como meta, se reconoce que el ser humano siempre cometerá errores por lo tanto es necesario que los vehículos, infraestructuras y las políticas públicas, se desarrollen para contrarrestar las falencias humanas. Asimismo se promueve trabajar por una movilidad sostenible mejorando la calidad de los transportes tanto en eficiencia como en el cuidado del ambiente
Según informa la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Argentina logró "el apoyo económico del Fondo de Naciones Unidas para la Seguridad Vial y Bloomberg Filantropies el cual consiste en donaciones que serán aplicadas para el Plan Nacional de Control de Velocidad en Rutas y Autopistas; además del apoyo a municipios para fiscalizar y promover el uso de casco en motos.
La delegación argentina tuvo durante el encuentro una activa participación en la definición de estándares de seguridad para los vehículos en la región y se comprometió a trabajar en el tema en conjunto con Brasil."
A continuación te dejamos el informe completo de la Declaración de Estocolmo y el Documento emitido por Estados Unidos aclarando su posición al respecto:
"Declaración de Estocolmo Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial: Alcanzar los objetivos mundiales para 2030 Estocolmo, 19–20 de febrero de 2020
. Nosotros, Ministros y Jefes de Delegación, así como representantes de organizaciones gubernamentales y no gubernamentales internacionales, regionales y subregionales y del sector privado nos reunimos en Estocolmo, Suecia, los días 19 y 20 de febrero de 2020 para la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial;
. Reconocemos el liderazgo del Gobierno de Suecia en la preparación y organización de esta Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial; Elogiamos al Gobierno de la Federación de Rusia por organizar la primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en 2009, que culminó con la Declaración de Moscú, y al Gobierno de Brasil por organizar la segunda Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial en 2015, que culminó en la Declaración de Brasilia;"
Continuar leyendo: >> https://www.roadsafetysweden.com/contentassets/b37f0951c837443eb9661668d5be439e/stockholm-declaration-spanish.pdf
Estados Unidos no adhirió a los puntos 7. 8. 9. y 10. VER: >> https://www.roadsafetysweden.com/contentassets/b37f0951c837443eb9661668d5be439e/u.s.-explanation-of-position-on-the-2020-stockholm-declaration.pdf
27 de febrero de 2020
3 de febrero de 2020
CONDUCIR EN LA OSCURIDAD
En la conducción
nocturna se triplican los riesgos de padecer siniestros viales con pérdida de
vidas.
Veamos las razones
que inciden para ello según se desprenden de los informes de la Asociación Civil
Luchemos por la Vida y la Dirección General de Tráfico de España:
- Por la oscuridad del ambiente, la visión del paisaje se reduce y la de los costados desaparece; disminuye el panorama tornándose monótono y relajante. Detectar animales u objetos en el camino es más complicado.
- Nuestro organismo se relaja en horarios nocturnos por razones biológicas, por lo tanto la atención y concentración disminuyen y se enlentecen los reflejos y respuestas.
Encandilamiento:
- Cuando se pasa bruscamente de la oscuridad a la intensa luz se produce una especie de ceguera momentánea en la visión, esta aumenta si se ha consumido alguna bebida alcohólica u otras drogas, con algunas enfermedades y medicamentos o si el conductor está cansado. La luz directa e inesperada de otro vehículo, en un cambio rasante, en una curva o un giro nos puede cegar. Ante esta situación, evite mirar directamente a la fuente de luz y utilice la línea del borde derecho de la calzada como guía.
- Circule con
precaución durante la salida y la puesta del sol: pueden ser momentos
críticos.
- En carretera, de noche, evite deslumbrar a otros conductores cuando use las luces de largo alcance, cambiándolas por las cortas antes del cruce con otro vehículo. Si esto ocurre en curva, el conductor que circula por el interior debe ser el primero en realizar el cambio de luces para no encandilar. Igualmente, tenga precaución de no deslumbrar a los peatones si estos circulan por el andén.
29 de enero de 2020
BOLETÍN N° 71 ENERO 2020
Trabajando para las futuras generaciones
Regularmente se solicita por nota a todas las autoridades que tomen intervención en el control que les corresponde hacer como tales.
Para recibir con seguridad los boletines incorpore:
concientizarparaprevenir@gmail.com y
concientizarparaprevenir@fibertel.com.ar
como correos seguros en su lista, caso contrario, el filtro para correo basura bloqueará los mismos.
Las reuniones son abiertas a la comunidad y se realizan los lunes las 21.30 hs. en Santa Fe 1762 Villa Carlos Paz, Córdoba (ARG.)
T.E: (54) 3541-15-568448
Correo Postal: Rivadavia 85 6º Piso Of. 6, Córdoba C.P.X5000IPA (ARGENTINA)
Actividades
período:
febrero – diciembre 2019
Le damos la bienvenida a los nuevos contactos informándoles que la ONG trabaja sin fines de lucro en pos de concientizar a la comunidad toda en la prevención de: siniestros viales, consumo de alcohol al volante e ingesta de alcohol en menores.
Regularmente se solicita por nota a todas las autoridades que tomen intervención en el control que les corresponde hacer como tales.
Para recibir con seguridad los boletines incorpore:
concientizarparaprevenir@gmail.com y
concientizarparaprevenir@fibertel.com.ar
como correos seguros en su lista, caso contrario, el filtro para correo basura bloqueará los mismos.
Las reuniones son abiertas a la comunidad y se realizan los lunes las 21.30 hs. en Santa Fe 1762 Villa Carlos Paz, Córdoba (ARG.)
T.E: (54) 3541-15-568448
Correo Postal: Rivadavia 85 6º Piso Of. 6, Córdoba C.P.X5000IPA (ARGENTINA)
Facebook.com/concientizarparaprevenir Twitter: ConcientizarPP
Concientizar Para Prevenir
ONG adherida a:
( Unión Argentina de Organizaciones
y Ciudadanos por la Seguridad Vial )
febrero – diciembre 2019
Reuniones:
Charlas de Concientización
- Defensor del Pueblo y Adjunto - Villa Carlos Paz
- Empresa HOLCIM Área de Responsabilidad Social Sustentable
- Autoridades de escuelas secundarias de Villa Carlos Paz
- Universidad Siglo 21 - Práctica Solidaria
- Docentes de escuelas primarias de Villa Carlos Paz
Eventos:
·
4/04/2019 Acto
conmemorativo por el Día del
Veterano y los Caídos en Malvinas - Unidad
Regional Punilla
·
25/04/2019
Consumo problemático de alcohol en
jóvenes desde la investigación básica a la
prevención, Dr. Ricardo Pautassi, Instituto de
Investigaciones Médicas Mercedes Ferreyra, Córdoba
·
25/04/2019 Presentación
de aplicación de la
Fundación Relevando Peligros, Ciudad de Córdoba
·
26/04/2019
Presentación del libro "ABC de la
Seguridad Vial" del abogado Horacio Botta Bernaus
·
29/10/2019
Jornada de Seguridad Vial en el
Centro Parroquial de Educación y Cultura
Margarita A. de Paz, Villa Carlos Paz
·
12/11/2019 Expo
Colinas – Stand de Seguridad Vial
en el IPEM 316 de Villa Carlos Paz
·
27/12/2019 Acto
Apertura del Operativo Verano
2019-2010 – Villa Carlos Paz
Período marzo – noviembre 2019
§ Se brindaron 60
charlas de concientización
(provincias de Córdoba, Mendoza, Jujuy y Buenos Aires)
y 2 Talleres de Seguridad Vial en las siguientes
instituciones:
·
Escuela de suboficiales Gral. Manuel Belgrano, Valle Hermoso
·
Instituto Remedios Escalada de San Martín, Villa Carlos Paz
·
Colegio Nuestra Señora de la Merced, Córdoba
·
I.P.E.M. 43 Hipólito Yrigoyen - Córdoba
·
I.P.E.M. 7 Profesor Carlos Segreti - Córdoba
·
Ministerio de Obras Públicas y Financiamiento, Córdoba
·
Instituto Bernardo D´elía, Villa Carlos Paz
·
I.P.E.T. 313 B° Mirizzi - Córdoba
·
I.P.E.T.67 + Personal de Tránsito Malagueño - Córdoba
·
Escuela N° 04 - 088 Mario Casale - Las Heras Mendoza
·
Escuela Normal Superior N° 6 Campana, Buenos Aires
·
Escuela N° 173 América del Sur, Puesto Viejo, Jujuy
·
Secundario Bachillerato N° 14 Juan Minetti Malagueño, Córdoba
·
Escuela 323 Maestros Argentinos, Puesto Viejo, Jujuy
·
Asociación Nuestra Vida B° Parque Corema, Córdoba
·
Escuela primaria parroquial Margarita A. de Paz, Villa Carlos
Paz
·
Colegio Julieta Delfino, Villa Carlos Paz
·
Instituto Dante Alighieri, Villa Carlos Paz
·
IPEM 190 Dr. Pedro Carande Carro, Villa Carlos Paz
·
IPEM 316 Eva Duarte de Perón, Villa Carlos Paz
·
Escuela primaria Margarita A. Paz, Villa Carlos Paz
·
Instituto Nuestra Señora del Rosario - Bialet Massé
Audiencia 2019: 3.637 oyentes (alumnos y adultos)
Ver las imágenes
ingresando al link:
Desde el año
2008, 24.485 estudiantes y 2.927 adultos han recibido
Charlas de Concientización
(Declaradas de Interés Legislativo el 5.08.2010) Práctica Solidaria – Universidad Siglo 21: Durante el ciclo 2019, 20 alumnos cursaron la materia Práctica Solidaria en nuestra organización. Desde el año 2009 hemos ejercido la tutoría de 74 estudiantes.
Difusión en medios
. Como es habitual en cada período anual la ONG brindó concientización en
radios y magazines televisivos.
Ver material ingresando AQUÍ
|
||
______________
ESTADÍSTICA DE SINIESTRALIDAD VIAL 2019
Argentina: Fuente Luchemos por la Vida
https://preview.mailerlite.com/i6j5g4/1334803985416063559/j1o6/
Cada día pierden la vida por consecuencia de
los siniestros viales un promedio de
20 personas
Educación Vial + Controles permanentes +
Sanciones Efectivas = ¡Más Vidas
Protegidas!
_________________________
Seguridad Vial Infantil:
Se reglamentó la Ley Nacional de
Tránsito:
DECRETO
32/2018 ARTÍCULO 40. REQUISITOS PARA CIRCULAR
g.2.1 “Los menores
de diez (10) años deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de
Retención Infantil homologado al efecto, en relación a su peso y
tamaño”
__________ Talleres y curso gratuitos de Concientización y Educación Vial para jóvenes de entre 15 y 18 años. Ingresar al link: www.conduciendoporlavida.com
…………………………………………….....
Córdoba: Al volante, 0 Alcohol
FORMAS DE REDUCIR LA CARGA DEL CONSUMO NOCIVO DE ALCOHOL
“Las
opciones de política y las intervenciones que pueden aplicarse a escala
nacional se pueden agrupar en 10 esferas, que se complementan y apoyan
recíprocamente, a saber:
·
liderazgo, concienciación y compromiso;
·
respuesta de los servicios de salud;
·
acción comunitaria;
·
políticas y medidas contra la conducción de vehículos bajo los efectos del alcohol;
· disponibilidad de alcohol;
· comercialización y promoción de las bebidas alcohólicas;
·
políticas de fijación de precios;
·
mitigación de las consecuencias negativas del consumo de alcohol y la embriaguez;
· reducción del impacto en la salud pública del alcohol ilícito
y el alcohol de producción informal;
· seguimiento y vigilancia.”
::::::::::::::::::::::::::::::::::::
¡Visitá
nuestra web!
Videos – Notas – Material didáctico – Links Útiles –
Legislación - Gacetillas de Prensa - Boletines –
Difusión en Medios - Menciones y . . .
mucho más para la familia, el docente y el estudiante
::::::::::
Info útil
Villa Carlos Paz
100
BOMBEROS
101 POLICÍA
03541
424480 SEGURIDAD VCP
0810 888 3368
Policía de Córdoba
Vos también podés ser parte de nuestra ONG
como voluntario permanente o colaborador.
Contactate para consultar.  |
||
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
