GACETILLA DE PRENSA N° 09

Se comunica que el 27 de agosto de 2020 la organización participó del coloquio virtual sobre "Delitos en el Tránsito" y "Modificaciones a la ley vial para lograr Justicia y Prevención".

Durante el evento los expositores brindaron valiosos conceptos y proyectos que demuestran la urgente necesidad de realizar modificaciones en el área jurídica a fin de crear prevención  y garantizar la efectividad del cumplimiento de las penas.   

   

GACETILLA DE PRENSA 08

Se comunica que el 26 de agosto de 2020 nuestra organización participó de la video conferencia de la Comisión de Psicología del Tránsito organizada por el Colegio de Psicólogos de Córdoba.

En la oportunidad los representantes de Argentina, Bolivia, Brasil y Colombia brindaron sus experiencias y reflexiones bajo el tema tratado: "Grupos etarios y sus características diferenciales en el tránsito vial".

 

CURSO ON LINE: EMBARAZO Y ALCOHOL

En nuestras disertaciones habituales siempre ha estado presente el embarazo como una etapa de la vida fundamental para brindar datos básicos de prevención del consumo de bebidas alcohólicas. 

En gran medida la desinformación sumado a un contexto socioambiental de hábitos erróneos,  conllevan a la embarazada a tomar decisiones que perjudican la salud del bebé y lo predisponen, aunque el consumo de bebidas alcohólicas haya sido leve, a una futura relación precoz con dicha sustancia tóxica en la adolescencia.

Tengamos en cuenta que las bebidas alcohólicas son de venta legal y el marketing de las publicidades y la oferta a cualquier hora del día de las mismas estimulan un consumo que puede ocasionar daños gravísimos a bebés en formación.

Consideramos de vital importancia que obstetras, pediatras y médicos en general puedan siempre brindar conocimientos a la familias sobre este tema.

Dada la vital importancia del mismo, compartimos el curso on line que llevó a cabo la Secretaría de Prevención y Asistencia de las Adicciones de Córdoba.

Módulo 1: "Consumo de alcohol durante el embarazo y su impacto en el sistema nervioso central" Dr. Ricardo Pautassi (Córdoba)

 

Módulo 2: Embarazo y Alcohol - Módulo 2 - Dr. Luis Ahumada

   

Módulo 3: Embarazo y Alcohol - Módulo 3 "Epidemiología del consumo de alcohol en mujeres gestantes"  Mgter. Raquel Peltzer (Mar del Plata)

 

Módulo 4: Embarazo y Alcohol - Módulo 4 "Identificación del consumo de alcohol en mujeres gestantes" Dra. Mariana Cremonte (Mar del Plata)  

Módulo 5:  "Consejo breve e intervención breve en mujeres gestantes" Lic. Paula Giménez (Mar del Plata)

 

 DÍA MUNDIAL DEL PEATÓN

El Día Mundial del Peatón fue instaurado el 17 de agosto por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en memoria del primer caso registrado en 1897, cuando Bridget Driscoll, una ciudadana de Londres, muriera atropellada por un vehículo a motor.

“Cada año, en todo el mundo, más de 270 000 peatones pierden la vida en la vía pública. Como lo harían cualquier día, muchos salen de casa, camino de la escuela, el trabajo, lugares de culto, hogares de amigos, y nunca regresan.

A escala mundial, los peatones representan el 22% del total de defunciones por accidentes de tránsito, y en algunos países la proporción alcanza un 66%. "

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MARCO COMÚN PARA CAMINAR EN UN ENTORNO SEGURO: PRINCIPIOS ESTRATÉGICOS

La Carta Internacional del Caminar facilita un marco común para determinar las necesidades de las personas que caminan y las disposiciones que se han de adoptar para el fomento de comunidades seguras, sostenibles, saludables y eficientes donde las personas elijan andar. Elaborada tras intensas deliberaciones con expertos de todo el mundo, la Carta Internacional del Caminar propone ocho principios estratégicos con su correspondiente lista práctica de medidas que se pueden aplicar en casi todos los lugares (1). A continuación figura una explicación de cada uno de esos principios:

• Mayor movilidad integral: con independencia de su edad, habilidades, género, nivel de ingresos, tradición, idioma, etnia, cultura o religión, las personas que viven en comunidades disponen de calles, plazas, edificios y sistemas de transporte público accesibles, que fortalecen la libertad y autonomía de todos, y contribuyen a la inclusión social.

• Buen diseño y gestión adecuada de los espacios y lugares para las personas: un entorno sano, adecuado y atractivo, adaptado a las necesidades de las personas para que estas puedan disfrutar con libertad, comodidad y seguridad de las ventajas de los espacios públicos, lejos de las molestias del ruido y la contaminación.

• Mejor integración de las redes: una red segura, cómoda, atractiva y bien mantenida de rutas peatonales comunicadas, directas, fáciles de seguir, que enlacen hogares, tiendas, escuelas, parques, intercambiadores, zonas verdes y otros destinos importantes.

• Uso del suelo y planificación del espacio en apoyo a los desplazamientos a pie: políticas de planificación del espacio y uso del suelo, que permitan que las personas vayan andando a la mayoría de los servicios e instalaciones cercanos, potencien la oportunidad de caminar, reduzcan la dependencia del vehículo y contribuyan a la vida de la comunidad.

• Reducción del peligro en la vía pública: calles diseñadas y organizadas para prevenir accidentes y ser agradables, seguras y adecuadas para las personas que andan, especialmente niños y personas mayores o con movilidad limitada. Ello incluye actuaciones para aplicar y hacer respetar las leyes en materia de seguridad vial.

• Menos delincuencia y mayor sensación de seguridad: un entorno urbano bien mantenido y vigilado, concebido para reducir la delincuencia y el temor a la misma, lo que permite que las personas que elijan caminar se sientan seguras.

• Mayor apoyo por parte de las autoridades: las autoridades facilitan, apoyan y salvaguardan la capacidad y la elección de caminar, mediante políticas y programas para mejorar las infraestructuras. Aportan además información y fomentan el caminar.

• Cultura del caminar: a las personas se les debe dar la oportunidad de alegrarse y disfrutar de andar como una parte habitual de su vida social, política y cultural. Ello supone una información accesible, actualizada y de buena calidad, sobre los lugares donde se puede caminar, las ventajas de hacerlo y cómo mantenerse a salvo.

Fuente: “Seguridad peatonal: Manual de seguridad vial para instancias decisorias y profesionales” (OMS)

ENTREVISTA PARA HORA 19 Y CENTEDIARIO

                                        23.07.2020

Compartimos las actividades virtuales realizadas hasta el momento junto a otras organizaciones, nota entregada al Concejo de Representantes y, como es habitual, seguimos a disposición ofreciendo nuestros materiales de prevención.

Muchas gracias Evangelina Bustamante (cronista) y Ariel Bustos (camarógrafo). 

                               Audio entrevista

Accedé a todas las entrevistas ingresando AQUÍ

GACETILLA DE PRENSA N° 07

Se comunica que el 14 de julio de 2020 entidades integrantes de UNARSEV mantuvieron un encuentro virtual bajo el lema: "UNARSEV: ACTORES POR LA SEGURIDAD VIAL".
Participaron del mismo. Concientizar Para Prevenir (a cargo de la coordinación), Asociación Luchemos por la Vida, Madres del Dolor, OVILAM, Red Cuidarte Más de Mar del Plata, Transitando Conciencia, Familiares de Víctimas de Tránsito de San Martín y Malditas Picadas. Agradecemos el material enviado por Nancy Okos de TECPREMER.

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GACETILLA DE PRENSA N° 06

Se comunica que, siendo invitados en calidad de miembros de UNARSEV por la Asociación Civil TECPREMER, integrantes de Concientizar Para Prevenir asistieron los días 29 y 30 de junio de 2020 a las Jornadas Virtuales Multidisciplinarias donde entidades de Argentina, Chile, Brasil, Bolivia, México y España brindaron exposiciones bajo el lema "Visión Transversal de la Seguridad Vial".

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GACETILLA DE PRENSA N° 05

Se comunica que en concordancia con la Semana Provincial de la Prevención del Consumo de Drogas la organización ha enviado las notas que se adjuntan.

GACETILLA DE PRENSA N° 04

Se comunica que integrantes de la organización participaron de las siguientes actividades:

22.06.2020: Asistencia virtual a la Charla "PREVENCIÓN DE ADICCIONES" transmitida desde la Legislatura de Córdoba.

24.06.2020: Asistencia y participación virtual en la Charla "EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL DURANTE EL EMBARAZO Y LA LACTANCIA".

24.06.2020: Asistencia y participación virtual en el Taller "PROCESOS PSICOLÓGICOS IMPLICADOS EN EL TRÁNSITO VIAL".

CONSUMO DE SUSTANCIAS TÓXICAS Y SU PREVENCIÓN

Entre el 22 y 29 de junio de 2020 se llevará a cabo la 4ta. edición de la "Semana Provincial de Prevención del Consumo de Drogas", organizada por la Secretaría de Prevención y Asistencia de las Adicciones del Ministerio de Salud de Córdoba.

Dicho evento fue instaurado por la Legislatura de Córdoba como Ley N° 10.610 el 13 de febrero de 2019 y está destinado a visibilizar la problemática del consumo de sustancias tóxicas.

En Argentina el consumo de bebidas alcohólicas es muy elevado y, según datos de la Fundación Interamericana del Corazón-Argentina, más de 8.000 personas mueren cada año por enfermedades vinculadas al consumo problemático de alcohol en nuestro país.

Por otro lado, en etapas del aislamiento debido al COVID-19, tanto la Universidad Nacional de Córdoba como el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas constaron mediante encuestas que el consumo de alcohol y otras sustancias aumentaron en más del 41 % la frecuencia del uso y en un 33 % la cantidad.
Paralelamente crecieron las consultas realizadas al SEDRONAR (actual Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina).
  
El ranking de sustancia más consumida lo lidera el alcohol.

En referencia al consumo de bebidas alcohólicas (alcohol = sustancia tóxica = droga de venta legal), desde el año 2008 hasta la actualidad nuestra organización ha brindado charlas de concientización tanto a público infanto-juvenil como adulto y ha promovido el cuidado de la salud solicitando reiteradamente implementar mecanismos de prevención en la ingesta de alcohol en menores y al volante, a saber:

• Restricción del ingreso de menores de 18 años a los espacios de diversión nocturna en el horario donde se expenden bebidas alcohólicas
• Controlar y sancionar eficazmente a los comercios que le expendan alcohol a menores de edad
• Sancionar a responsables adultos a cargo de menores que se encuentren alcoholizados
• Restricción de publicidades y de promociones (ofrecidas a cualquier hora del día) de consumos de bebidas alcohólicas 
• Apoyo al proyecto presentado en su oportunidad por el abogado Esteban Gorriti en la creación de un "Registro de bocas de expendio"
• Aumentar los operativos de controles de alcoholemia en cantidad y variedad de espacios públicos

Sin acciones concretas, la Prevención no se efectiviza.
Sin acciones concretas, continuará en aumento el consumo de bebidas alcohólicas en menores.
Sin acciones concretas, continuarán en aumento episodios de consumo excesivo de alcohol y, en aquellos que padecen vulnerabilidad genética y ambiental, el despertar o aumentar la adicción.

ENTREVISTA EN "HORA 7",  NEXT TELEVISIÓN

Ingresando al link accedés al noticiero y verás la nota a los 52 minutos aproximadamente.

https://www.facebook.com/nextcarlospaz/videos/263358911537073/?t=3119

Recordá: encontrarás como siempre todas las notas periodísticas realizadas a la ONG en la solapa de la web titulada "Difusión en Medios".

GACETILLA DE PRENSA N° 03 

Se comunica que el 10 de junio de 2020 invitados por el Colegio de Psicólogas y Psicólogos de la Provincia de Córdoba, integrantes de la organización participaron de la reunión inaugural online organizada por la Comisión de Psicología del Tránsito.

Durante el encuentro coordinado por los Licenciados Ramiro Parsi y Alejandro Rivas, se analizaron entre varios temas, el rol clave del psicólogo tanto en la extensión de aptos en la entrega de la licencia de conducir como en la preparación de los instructores de las escuelas de conducción.

Los participantes expresaron sus experiencias y aportes en la temática planteada previendo continuar en forma regular con los encuentros.

10 DE JUNIO. Día Nacional de la Seguridad Vial 

Peatones y conductores compartiendo un espacio público...

💥 ¿Qué educación vial recibieron? ¿Cuánto tiempo?
💥 ¿Qué inversión en capacitaciones, materiales y mantenimiento de la vía se destinan anualmente en forma eficaz?
💥 ¿Qué tipo de controles experimenta el usuario de la vía y qué sanciones recibe?

Las consecuencias demuestran que seguimos estando en deuda con la materia "Seguridad Vial".
En plena cuarentena de aislamiento por el COVID-19 se sucedieron siniestros viales, a pesar de la drástica disminución de incidentes registrados producto del confinamiento.

La Asociación Civil Luchemos por la Vida , entidad pionera en el tema de bregar por salvar vidas, próximamente cumple 30 años de trayectoria.
Adherimos al texto editorial que difundió a propósito del Día Nacional de la Seguridad Vial.

💠 "Enfrentar la pandemia que nos causó 189.810 muertes en 25 años.

La pandemia del coronavirus nos ha impactado de manera inédita. Un virus muy contagioso y mortal se había esparcido en varios países del mundo y no se detenía. El gobierno nacional comprendió la gravedad de la situación y se decidió a actuar. Decretó el aislamiento social obligatorio, la cuarentena, y las autoridades explicaron con mucha claridad cuál era el objetivo. Los argentinos comprendimos que el riesgo de muerte era real y próximo. La percepción del riesgo fue tan alta que la mayoría aceptamos alterar completamente nuestras vidas, encerrándonos en casa y alterando o renunciando a nuestras actividades cotidianas, contactos con familiares, amigos, etc.
Necesitamos que nuestros gobernantes, asuman también muy seria y urgentemente la pandemia de los siniestros de tránsito, con la misma convicción y la fuerza que tuvieron para enfrentar el coronavirus, ya que ésta provoca miles de muertos cada año, decenas de miles de heridos y millonarias pérdidas materiales en nuestro país. Y nos golpea desde hace años. En Argentina, a diferencia de otros países, los muertos en el tránsito casi no han disminuido en las últimas décadas. La curva de muertes se ha amesetado en un nivel muy alto y las víctimas son 280 veces más que las que se ha cobrado el COVID-19 hasta ahora.

A diferencia del coronavirus, que todavía no conoce un medicamento eficaz para combatirlo, en el mundo se han hallado medidas que se han probado muy exitosas para reducir la morbi-mortalidad en el tránsito. El Plan Mundial propuesto por las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, sistematizó el tratamiento y los remedios para combatir esta pandemia.
Destacamos, a modo de ejemplo, algunas de las propuestas en uno de los 5 Pilares de acción para la Seguridad Vial, el de lograr usuarios de la vía pública más seguros. Resulta prioritario, en nuestro país:
• El uso permanente y generalizado de los cascos en motocicletas y bicicletas.
• El uso permanente y generalizado de los cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil en los demás vehículos automotores.
• El cumplimiento de los límites de velocidad, y también su reducción.
• Evitar el consumo de alcohol y/o drogas al volante.
• Evitar el uso del celular al volante.
• El otorgamiento generalizado de la prioridad a los peatones.
• Generalizar los controles eficaces en calles y rutas con sanciones efectivas a los infractores.
• Implementar la educación vial sistemática y continua.
Solo una política de Estado con un accionar integral, coherente y sostenido en el tiempo, en todos los pilares de la seguridad vial, hará posible convencer a todos de la gravedad del problema y de hacer los cambios personales y sociales para combatir esta pandemia por la salud, la vida y la convivencia en el sistema del tránsito." 💠

#AnteTodoLaVida #Educación #Control #Sanción

ENTREVISTA DEL NOTICIERO "VCP HOY":

#10DeJunio Día Nacional de la Seguridad Vial 

Podés acceder a la entrevista a los 36 min. 18 seg. del link adjunto:

https://www.facebook.com/watch/live/?v=2659879560922038&ref=watch_permalink

Recordá: encontrarás como siempre todas las notas periodísticas realizadas a la ONG en la solapa de la Página "Difusión en Medios".

NEUMÁTICOS. Conocer un poco más.

¿Qué son?

El neumático es una pieza toroidal (polígono o curva plana cerrada simple que gira alrededor de una recta exterior coplanar -eje de rotación-) con la que no se intercepta. Los materiales que la componen derivan del caucho y se coloca en aros metálicos para uso en la casi generalidad de vehículos automotores.

En su construcción los neumáticos se refuerzan con hilos, que, dependiendo de su orientación, podemos clasificarlos en “diagonales” o “radiales”. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

De acuerdo con el uso de cámara, pueden ser:

a) Tubetype (TL), aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4 y vehículos agrícolas.

b) Tubeless (sin cámara), no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.

¿Qué hacen?

·        La función principal es proporcionar un contacto adecuado con el piso que permita adherencia y fricción; debe resistir altas transferencias de carga en la aceleración y frenado.

·        El neumático asegura comodidad al conductor, teniendo la capacidad de amortiguar desigualdades en el suelo.

·        Un neumático debe brindar seguridad a través de un óptimo agarre, permitiendo frenar de forma eficiente.

·        El neumático guía el vehículo, brindando estabilidad en su trayectoria.

¿Qué mantenimiento necesitan?

Es importante comprobar periódicamente el estado de los neumáticos, ¿de qué forma? 

a) Revisar la presión de aire (1 vez al mes de acuerdo al modelo de vehículo).

b) Revisar el desgaste del neumático (observar barras indicadoras que se encuentran en sus neumáticos; cuando dichas barras se vuelven visibles confundiéndose con las bandas de rodamiento, es tiempo de cambiar los neumáticos. La altura de estas barras es de 1,6 mm, y se denominan TWI (Tread Wear Indicator –Indicador de desgaste de la banda de rodamiento-).

¿Qué signos de desgaste pueden aparecer?

·         Desgaste de ambos lados: PRESIÓN BAJA.

·         Desgaste en el centro: PRESIÓN ALTA.

·         Desgaste en un lado: MALA ALINEACIÓN.

¿Qué debe hacer un profesional?

·        Balanceo: Revise el balanceo a la primer señal de vibraciones.

·        Alineación: Revise la alineación si se observa un desgaste desigual.

·        Rotación de neumáticos: realice cada 5.000 kms o en función del desgaste de sus neumáticos una rotación de los mismos.

·        Reparación: El profesional informará lo que sea necesario cambiar o reparar.

(Datos extraídos de “El conductor Inteligente”, Alberto Jesús Giudici).

COVID-19, SINIESTROS VIALES Y OPORTUNIDADES

Y un día apareció el virus COVID-19 produciendo cientos de miles de fallecidos en el mundo. Nos obligó a vivir de otra manera tomando celosos recaudos en hábitos de higiene y distanciamiento físico para evitar contagios.

Sin embargo, la otra pandemia que azota al mundo desde hace décadas son los siniestros viales que se llevan la vida de alrededor de 1.350.0000 seres humanos cada año y producen entre 20 a 50 millones de lesionados de diferente magnitud. 

Al respecto, hasta el momento pocos son los países que han logrado disminuir la tasa de muertos y heridos a través de implementar una política pública eficiente. 

Por otro lado, la contaminación que produce el tránsito causa o agrava patologías preexistentes y se analiza si las partículas en suspensión de los vehículos pueden facilitar la propagación del virus. 

Los expertos e investigadores en movilidad sustentable ven los cambios producidos a raíz del COVID-19 como una gran oportunidad para repensar la circulación en la vía pública y evitar incidentes viales por exceso de velocidad, distracciones, consumo de sustancias tóxicas, etc.

“La ciudad del futuro es para las personas” aclaman. 

Ciudades como Milán acaba de anunciar un plan para ensanchar aceras, calles con prioridad peatonal y para ciclistas. Lima pensaba construir ciclovías en un plan trazado a cinco años, pero ahora los tiempos se acotaron y el mismo se hará en los próximos tres meses. 

Otros países del mundo, entre ellos, Alemania y Australia van en ese camino. 

La bicicleta es un medio de transporte donde el contacto físico a través de las manos con superficies se encuentra sobre el manubrio. Históricamente ha demostrado ser un medio de movilidad eficaz en diversas crisis. 

En estos momentos claves donde la restricción al contacto físico cercano no se ha levantado y paulatinamente se liberan determinadas zonas bajo estrictas condiciones, andar en bicicleta o caminar son las opciones óptimas para movilizarnos saludablemente y recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.

LA SEGURIDAD DE LOS PEATONES

El compromiso ciudadano (respetar las normas viales) y el de los gobiernos (construcción y mantenimiento de las vías) es esencial para reducir las posibilidades de que los peatones sufran lesiones o fallezcan.

Peatón: ¡Elegí cruzar siempre en forma segura!

¿Por dónde?: En las esquinas y, cuando están pintadas, sobre las sendas peatonales.

Compartimos datos y material de la Asociación Luchemos por la Vida:

"Una pandemia permanente y evitable

. En nuestro país, es habitual que los conductores ignoren al peatón. En las esquinas o sendas peatonales, aún con semáforo a su favor, la mayoría de las veces, los peatones tiene que parar para dejar pasar a autos, colectivos, camiones, motos y bicis. Lo curioso es que esos conductores, cuando bajan de sus vehículos, pasan a ser peatones también.
Todos somos peatones, por lo que este 19 de marzo todos celebramos el Día de la Seguridad Peatonal.
Pero ¿qué celebramos?

. Las estadísticas mundiales indican que los peatones somos los usuarios más vulnerables en el sistema del tránsito, sumando cada año más de 270.000 muertes. En nuestro país, el año pasado se estima que más de 1.500 peatones murieron en el tránsito. Más del 20 % de todas las víctimas fatales.

. La legislación de tránsito establece que los vehículos deben darle la prioridad a los peatones que cruzan la calzada por las esquinas o sendas peatonales, y con el semáforo a su favor, donde lo hay. Sin embargo, según un estudio de Luchemos por la Vida, solo el 10 % de los conductores les da la prioridad en la ciudad de Buenos aires. Esto estimula a los peatones a cruzar por cualquier parte."

GACETILLA DE PRENSA N° 02

Se comunica que el 12 de marzo de 2020 la organización brindó una Charla-Taller en el Centro Terapéutico "Asociación Nuestra Vida", sito en Barrio Parque Corema de la ciudad de Córdoba.

Clickear sobre la imagen para acceder al álbum.