GACETILLA DE PRENSA N° 08 

 

Se comunica que Concientizar Para Prevenir ha ingresado recientemente como miembro de la Coalición Argentina de Movilidad Segura.

 

En este contexto, con fecha 28 de junio de 2024 la ONG asistió a la Reunión de Asamblea trimestral realizada en forma virtual.

La agenda de la reunión desarrollada fue la siguiente:

·       Actualización sobre el proceso legislativo del proyecto de ley de Velocidades Urbanas Seguras.  

·       Comentario sobre eventos de la CAMS que se están planificando durante el año.

·       Presentación de los Miembros que se postularon al Equipo Coordinador.

·       Explicación sobre la votación (disponible durante la siguiente semana).

·        Espacio abierto para que los Miembros compartan convocatorias.

MARKETING DIGITAL Y ALCOHOL EN MENORES

Las principales plataformas digitales han acordado fortalecer su postura contra el marketing relacionado con el alcohol  dirigido a consumidores menores de edad.

El lunes, un grupo de empresas tecnológicas líderes (Google, Meta, Pinterest, Snap, TikTok y X)  anunciaron que se han asociado con importantes marcas  de bebidas alcohólicas para establecer estándares más estrictos en torno a la publicidad de bebidas alcohólicas en línea.

El acuerdo tiene como objetivo reforzar la transparencia y la seguridad en el ecosistema publicitario online en lo que respecta a los mensajes que promocionan el alcohol. Un enfoque clave de la iniciativa es fortalecer los protocolos de control de edad utilizados en línea para garantizar que los anuncios de alcohol solo lleguen a adultos en edad de beber que quieran ver mensajes de marcas de cerveza, vino y licores.

La colaboración está liderada por la Alianza Internacional para el Consumo Responsable (IARD), una organización sin fines de lucro que promueve el consumo responsable y la educación sobre el consumo de alcohol. Entre los miembros del grupo se incluyen empresas de alcohol  líderes como AB InBev, Diageo, Molson Coors, Pernod Ricard, Moet Hennessy, Bacardí, Suntory y otras.

"Las redes sociales son un elemento crítico de nuestros esfuerzos de larga data para evitar que los menores vean nuestro marketing. Nos complace haber encontrado grandes aliados en las plataformas digitales que han demostrado su voluntad de implementar un control de edad efectivo", afirmó el presidente del IARD y director general de Pernod Ricard, Alexandre Ricard. "Esta iniciativa global muestra cómo el sector privado puede unirse para elevar los estándares internacionales de responsabilidad, y hacemos un llamado a otros para que se unan a nosotros".

La nueva iniciativa apoya el objetivo de las Naciones Unidas de frenar el abuso de sustancias y el uso nocivo del alcohol, parte de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la organización.

Como parte de la colaboración de las plataformas con el IARD, cada una de las empresas de tecnología ha hecho  públicos documentos que describen sus políticas de publicidad de alcohol específicas de su plataforma y sus estándares para la garantía y verificación de la edad. 

Las seis plataformas cuentan con algún tipo de mecanismo de garantía de edad (aunque varían en su rigor), así como controles parentales que ayudan a los padres a controlar lo que sus hijos ven y hacen en línea.

Sin embargo, existen una serie de discrepancias entre las prácticas publicitarias de las empresas: Snap, por ejemplo, no emplea ningún tipo de verificación de anuncios de terceros y la documentación proporcionada por Meta no indica ninguna asociación específica que tenga con la verificación de anuncios vendedores.

Meta dijo en su documentación que apoyaría "la creación de estándares o pautas de la industria que permitan un enfoque consistente para garantizar la edad en todas las plataformas y servicios". Un "resultado óptimo", dijo la compañía, "sería tener estándares o procesos que permitan a las plataformas flexibilidad para elegir el proceso de aseguramiento de la edad correcto, pero que garantice la coherencia en el nivel de confianza en el resultado".

Las seis organizaciones han manifestado su apoyo a la nueva asociación IARD. Un portavoz de Google, por ejemplo, dijo: "Nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad de garantizar publicidad apropiada para la edad y nos complace que este grupo se haya unido para promover aún más prácticas publicitarias responsables en toda la industria".

El IARD ha estado trabajando en conjunto con plataformas digitales desde 2018 en un esfuerzo por mejorar los estándares de responsabilidad para el marketing en línea relacionado con el alcohol. Hasta ahora, la organización sin fines de lucro ha ayudado con éxito a cientos de miles de personas influyentes a  implementar restricciones de edad en sus publicaciones, ha unido a las principales agencias de publicidad bajo un estándar global unificado para el marketing  de personas influyentes y ha ayudado a muchos anunciantes a establecer límites de edad específicos en su contenido en línea.

El IARD todavía está trabajando con plataformas para evitar que los usuarios menores de edad estén expuestos a mensajes de marcas relacionados con el alcohol a través de mecanismos efectivos  de afirmación de edad, mayor transparencia, políticas más estrictas de contenido generado por el usuario, avisos de asesoramiento y mensajes de consumo más responsable.

"La nueva asociación de hoy entre las principales empresas de cerveza, vino y bebidas espirituosas del mundo y las plataformas digitales globales es un hito importante en el esfuerzo global para prevenir aún más la publicidad y la venta de alcohol a menores de edad", dijo el director ejecutivo y presidente de IARD, Julian Braithwaite, y muestra exactamente lo que se puede lograr cuando se aprovecha eficazmente al sector privado para lograr los objetivos de laONU de abordar el uso  nocivo del alcohol". Fuentes: The drum Alcohol news

 

NOTICIERO "VCP HOY" NEXT TELEVISIÓN

A LA MAÑANA NOTICIAS - CARLOS PAZ TELEVISIÓN

 10 DE JUNIO

DÍA NACIONAL DE LA SEGURIDAD VIAL

Efeméride que  establece el cambio de mano en las calles y rutas de Argentina el 10 de junio de 1945, donde el sentido del tránsito por la mano izquierda pasa a ser por la derecha.

143.422 muertes en 20 años por siniestros viales en nuestro país es el dato ilustrativo de la situación que informa la Asociación Civil Luchemos por la Vida

Peatones y conductores compartiendo

 un espacio público...

💥 ¿Qué educación vial recibieron? ¿Cuánto tiempo?

💥 ¿Qué inversión en capacitaciones, materiales y mantenimiento de la vía se destinan anualmente en forma eficaz?

💥 ¿Qué tipo de controles experimenta el usuario de la vía y qué sanciones recibe?

• En la vía pública estamos todos: peatones, y conductores; bebés, niños, adolescentes y adultos con diferentes capacidades de motricidad y aptitudes para transitar 
• Vos, tu familia, tus amigos o vecinos pueden padecer un atropello, vuelco o colisión 
• Evitar estas situaciones requiere primero, asumir que te puede pasar, que no estás exento
• Un cambio de hábitos erróneos previene la aparición de incidentes viales
• Desde la función pública se requiere asumir con convicción la planificación e inversión necesarias para implementar políticas públicas que demuestren una drástica reducción de muertos y lesionados
• Con nuestro cotidiano granito de arena bregamos (como tantas otras agrupaciones del país) para que ese cambio necesario sea posible, por eso trabajamos para las futuras generaciones

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GACETILLA DE PRENSA N° 07

Se comunica que el 7 de junio de 2024 la ONG participó del “Taller de Psicología Aplicada al Tránsito. Por un transitar saludable y seguro” dictado por el Lic. Alejandro José Rivas en la Universidad Popular de Tanti, Dpto. Punilla.

ORDENANZA N° 7078 

(Digesto Municipal de Villa Carlos Paz)

Promulgada por Decreto 191/DE/2024

Fecha de promulgación: 30 de abril de 2024

Publicación: 03 de mayo de 2024

Su VIGENCIA es a partir del 26/07/2024

"EL CONCEJO DE REPRESENTANTES

DEL MUNICIPIO DE VILLA CARLOS PAZ

Sanciona con fuerza de:

ORDENANZA

ARTÍCULO 1°.- DEFINIR como VEHÍCULO ELÉCTRICO DE MOVILIDAD INDIVIDUAL (VEMI) aquel que posea una o más ruedas, destinado al traslado de personas y autopropulsado por motorización eléctrica o cualquier otro tipo de motorización y que no se encuentre obligados a inscribirse en los Registros Públicos Nacionales del automotor o moto vehículos o en los Registros que la autoridad de aplicación determine. Se exceptúan los vehículos para personas con movilidad reducida, como sillas de ruedas, bicicletas con asistencia eléctricas, automóviles, motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos.

ARTÍCULO 2°.- EL VEMI DEBE CONTAR CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

Sistemas de seguridad:

1.    Sistema de freno que permita una detención total del mismo y su carga de forma eficaz.

2.    Sistema de limitación de velocidad que fije la velocidad máxima de circulación en 30 km/h. En caso de no poseer el mencionado sistema, no podrá superar bajo ningún supuesto dicha velocidad.

3.    Sistema de iluminación que contenga al menos una luz delantera de color blanca y una luz trasera de color roja que se mantengan encendidas durante toda la marcha del vehículo.

ARTÍCULO 3°.- REQUISITOS DE CIRCULACIÓN

1. Casco de protección, es obligatorio que los usuarios utilicen en todo momento el casco de protección. Los cascos de protección deberán ajustarse como mínimo a los exigidos para el uso de bicicletas y bicicletas con pedaleo asistido y que cuenten con la certificación correspondiente y homologados por el INTI.

2. Conducción, solo se permite la circulación de los VEMI por el usuario autorizado, no pudiendo transportar carga, animales ni otras personas, deben respetar estrictamente la normativa de tránsito vigente, en cuanto le sea aplicable, no gozando de más privilegios que los que específicamente se prevean en la presente ordenanza o en las señalizaciones existentes en la vía pública. Solo podrán trasportar cargas en los compartimientos destinados a ese efecto, fuera de dichos  lugares no se permite el trasporte de bultos o elementos que puedan interferir con la estabilidad, visibilidad y/o maniobrabilidad de los vehículos o pongan en peligro a sus usuarios. En ciclovías y carriles específicos destinados a VEMI el límite de velocidad será de 20 km/h, fuera de los mismos 30 km/h.

3. Vías de circulación autorizadas, los VEMI podrán circular  por calles, avenidas, zonas del entramado urbano, bici sendas, calles colectoras de Avenidas de San Martín, Uruguay y  Cárcano, carriles específicos destinados a los VEMI, a excepción de las expresamente prohibidas por el presente.

4. Vías de circulación prohibidas, los VEMI no podrán circular por aceras, zonas exclusivas para peatones, rutas, autopistas y semi autopistas cualquiera sea su jurisdicción. Se prohíbe expresamente la circulación por las siguientes arterias de tránsito: Avda. Cárcano, Avda. Uruguay, Avda. San Martín (desde Avda. San Martín esquina Libertad en dirección Ruta Nacional 20), Avda. Libertad, Boulevard Sarmiento (desde Boulevard Sarmiento y Ameghino en dirección Ruta Nacional 38), el D.E.M. podrá determinar nuevas zonas de prohibición de circulación de los VEMI mediante resolución debidamente fundada  por la autoridad de aplicación.

5. Prohibición de uso de dispositivos de distracción, se prohíbe el uso de teléfonos móviles, auriculares o de cualquier otro sistema de comunicación, imagen o sonido que distraiga la atención del usuario.

6. Consumo de alcohol y drogas, se prohíbe la conducción de los VEMI bajo los efectos del consumo de alcohol y/o drogas, los niveles de alcohol en el organismo debe ser equivalente a cero (0). Asimismo, los conductores tienen la obligación de someterse a las pruebas de alcohol y drogas, que la autoridad de aplicación le exija.

7. Menores de edad, los VEMI solo podrán ser conducidos por personas mayores de 16 años. En caso de que se constate la conducción de menores de edad o de cualquier infracción cometidas por estos, los padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, responderá por la infracción cometida.

8. Seguro obligatorio, la autoridad competente en este caso la Dirección de Seguridad VCP o la que en futuro la remplace deberá exigir que el conductor posea un seguro de responsabilidad civil.

9. Uso de sistema de alerta sonora (bocina), los usuarios de VEMI deben contar en su vehículo con un sistema de alerta sonora (bocina) que permita ser escuchada por el resto de los usuarios de la vía y que no supere los decibeles establecidos por reglamentación para el resto de los vehículos.

ARTÍCULO 4°.- Sanciones: Toda contravención realizada a la presente ordenanza será sancionada con multa estipulada en el Artículo N° 283 de la Ordenanza 7071.-

ARTÍCULO 5°.- Autoridad de Aplicación; La Autoridad de Aplicación y control será la Secretaría General y de Vinculación de Gestión o la que en futuro la remplace.

ARTÍCULO 6°.- Comunicación; El D.E.M. dará amplia difusión a la presente Ordenanza por todos los medios de comunicación.

ARTÍCULO 7°.- Promulgación y vigencia; será de 60 días después de la aprobación de dicha Ordenanza.

ARTÍCULO  8°.- Derogar la Ordenanza N° 5876.

ARTÍCULO 9°.- GIRAR al Departamento Ejecutivo Municipal para su promulgación.-

ORDENANZA N° 7078

VILLA CARLOS PAZ, 25 de abril de 2024"

GACETILLA DE PRENSA N° 06

Se comunica que el 27 de mayo de 2024 la ONG envió al Concejo de Representantes de Villa Carlos Paz la nota que se adjunta.

GACETILLA DE PRENSA N° 05

Se comunica que, en el marco de la Semana Mundial por la Seguridad Vial, el 22 de mayo de 2024 se llevó a cabo el Coloquio Iberoamericano  "Leyes que salvan vidas. Reducción a 30 km./hora en las calles."

El mismo fue organizado por la Asociación Civil Luchemos por la Vida y contó con el apoyo de 10 ONGs de Latinoamérica dedicadas a la seguridad vial.

Durante el mismo se escucharon las claras exposiciones de los disertantes nacionales e internacionales representantes de ciudades que ya implementaron con éxito la reducción de la velocidad en sus ciudades a través de crear Zonas o determinadas vías 30.

Los mismos se explayaron en los aspectos beneficiosos para la salud pública de crear vías de circulación a 30 km/hora haciendo hincapié que todo proceso de cambio recibe resistencias y necesita de un período de adaptación de la sociedad.

La planificación, adaptación de la infraestructura, educación vial y fiscalización necesitan recorrer etapas a fin de facilitarle a la sociedad circular por accesos y cruces de calles con menos riesgos y respirar una atmósfera más limpia.

 

CONCIENTIZACIÓN EN RADIO FÉNIX ON LINE

El sábado 18 de mayo conversamos con Eduardo Bustos Moncada sobre las consecuencias de los atropellos ante variadas velocidades, el efecto túnel y sobre el próximo Coloquio Iberoamericano que se llevará a cabo el 22 de mayo en conmemoración de la Semana Mundial por la Seguridad Vial.

GACETILLA DE PRENSA N° 04

Se comunica que el 13 de mayo de 2024 la organización ha brindado concientización en el cuidado de la vida humana a los alumnos y profesores de los tres cursos de los 5tos. años del Instituto Remedios Escalada de San Martín de Villa Carlos Paz.

Se  adjuntan imágenes.

 

CONCIENTIZACIÓN EN RADIO FÉNIX ON LINE

Continuamos difundiendo quincenalmente temas de seguridad vial los sábados al mediodía en www.radiofenix.online

Hoy conversamos con Eduardo Bustos Moncada sobre los temas: seguridad vial del niño peatón y como pasajero de un vehículo 👨👩; las mascotas 😸🙀  y cómo transportarlas. 

También difundimos el próximo Coloquio Virtual en la Semana Mundial por la Seguridad Vial a desarrollarse el 22 de mayo a las 17:30 horas.

¡Gracias Eduardo Bustos Moncada por acompañar a la ONG en el cuidado de las familias!

 

LOS CHICOS Y EL TRÁNSITO 

de 5 a 8 años y 8 a 12 años 

El material seleccionado fue editado por el Automóvil Club Argentino y lo podrás encontrar en su totalidad en nuestra solapa  Material Didáctico

5 a 8 años

En este período de su desarrollo, los chicos toman conocimiento del mundo que los rodea, así como de la calle y el tránsito. A esta edad ellos son muy sensibles a los estímulos ópticos, si se los guía debidamente, pueden observar bien la circulación. Se les debe enseñar a mirar atentamente.

Deben aprender a reconocer las señales que realiza el agente de tránsito, las luces del semáforo y las sendas peatonales.

Se les puede hacer notar el comportamiento correcto de otros peatones, teniendo en cuenta que recién a los 7 años comienza a desarrollarse la atención hacia una cosa precisa y que demanda bastante más tiempo en estabilizarse dicha atención.

Un niño de 6 años, por ejemplo, no puede observar una escena de tránsito sin perder de vista otra, tampoco se le puede exigir que escuche durante mucho tiempo, ya que su atención se cansa. Sí se le puede explicar el significado de las luces del semáforo. 

Con respecto a las señales viales muéstrele y explíquele sólo las más importantes; especialmene las que tengan significado para el niño como usuario, es decir: la senda peatonal, el semáforo, la señal "Pare", con la explicación de por qué está allí cada una. Evite criticar la ubicación de ciertas señales para que el niño no adquiera ese hábito.

Se les puede explicar el objeto de las normas de tránsito y las sanciones que se le aplican a los infractores; a los 8 años el chico ya tiene un sentido de lo que debe o no hacerse.

 

Algunos consejos prácticos 

✋ Dé un buen ejemplo como usuario ya sea como peatón, conductor o pasajero.

✋ No insulte en presencia de los niños, eso sólo servirá para crear en ellos un sentimiento de superioridad y de desprecio hacia los demás.

✋ Puede hacerle notar faltas en otros usuarios, explicándole las posibles consecuencias de tales conductas.

✋ Elija el camino más seguro a la escuela, aun cuando no sea el más corto. Un recorrido que utilizan otros escolares es advertido más fácilmente por los automovilistas.

✋ Aun cuando le indique los lugares de mayor riesgo, dígale que tiene confianza en su conducta en lugar de mostrar angustia y preocupación por el peligro.

✋ El niño debe tener tiempo suficiente para realizar el recorrido de su casa a la escuela ya que los apuros siempre atentan contra la atención.

De 8 a 12 años

A esta edad los chicos no se contentan con simples enumeraciones, permisos o prohibiciones, quieren entender las relaciones de causa y efecto.

A esta edad puede comenzar a a parecer la posibilidad de repesentación de una situación o acontecimiento y por consiguiente prever las posibles consecuencias.

Aprovechando esta nueva capacidad, se puede examinar con ellos el comportamiento y los gestos de otros usuarios de la vía pública y sacar conclusiones. Este tipo de actividad, llevada en forma de diálogo, les resultará interesante ya que se sentirán tratados de igual a igual por parte de los adultos.

Las dificultades aumentan en la medida que el chico deja los caminos habituales, cuyos peligros e inconvenientes le son familiares. En ese punto es importante la formación escolar que el niño reciba, la que por supuesto debe ir acorde con la brindada por los padres.

Mediante discusiones, conversaciones o bibliografía apropiada los niños pueden ir abordando algunos temas técnicos tales como los distintos tipos de vehículos, sus posibilidades y particularidades; frenado, aceleración, tiempo de reacción de los conductores, etc.

A esta edad muchos chicos ya participan en la circulación con sus bicicletas por lo que es necesario ir inculcándoles la importancia de su adecuado mantenimiento que debe ser su responsabilidad, así como los deberes y derechos que tienen en la vía pública como conductores.

Algunas recomendaciones importantes para circular en bicicleta

🚲 Antes de que el niño salga a circular por las calles, es conveniente que sepa reconocer las señales viales y la conducta a adoptar ante las mismas que, en un principio, pueden ser las cercanas a su domicilio.

🚲 En un comienzo el niño debería circular por esa zona, incluso acompañado, posteriormente el control puede ejercerse pero, en lo posible, sin que él se dé cuenta.

🚲 Debe explicársele el riesgo de que dos personas vayan en una bicicleta, incluso el peligro visto desde el conductor de un automotor.

🚲 Todas las indicaciones que se le dé sobre cómo circular no deben impartirse en forma de reprimenda u órdenes, sino en relación a las consecuencias que una conducta inapropiada puede acarrear en la vía pública.

GACETILLA DE PRENSA N° 03 

Se comunica que la organización ha llevado a cabo las siguientes actividades:

 

·        Comienzo de la tutoría de la materia Práctica Solidaria 1er. semestre 2024, Universidad Siglo 21

·        Recepción de visita al concejal Fernando Revello y su secretaria, María Soledad Lassaga a fin de tratar proyectos presentados por la ONG

·        Charla “Multiplicando la Prevención” brindada a referentes de las comunidades parroquiales de la ciudad y abierta a todo público

 

Se adjuntan imágenes.

 DIFUSIÓN ACTIVIDADES

LOS CHICOS Y EL TRÁNSITO

2 a 5 años

El mundo adulto modela la conducta del niño, por ello nos parece muy importante tener en cuenta lo que expresa el material que hemos seleccionado del cuadernillo publicado por el Automóvil Club Argentino y que lo podrás encontrar en su totalidad en nuestra solapa  Material Didáctico.

Desde chiquitos

La regla es importante y clara: desde los 2 años un niño debe comenzar a ser iniciado en las reglamentaciones del tránsito, aun cuando se considere temprano.

Enseñar Educación Vial a esta edad no es tratar conocimientos precisos de reglamentaciones y señales viales o problemas técnicos, es ir comenzando a desarrollar en los niños la conciencia de su participación en el fenómeno de la circulación  de los riesgos existentes.

Debe considerarse para el niño un entrenamiento escalonado, a través de los años, cuyo objetivo es que:

✅ los ojos vean mejor

✅ los oídos oigan mejor

✅ todos los sentidos se ajusten para prevenir las distintas situaciones y peligros

De 2 a 5 años

Este es un período muy importante para la formación de hábitos y actitudes en la vida del niño. Se producen grandes avances en el desarrollo psicomotor, social y afectivo, y algunos de ellos inciden especialmente en el desenvolvimiento e integración del niño en el tránsito.

Los más pequeños ya están provistos de lo necesario para desempeñar su papel de peatón. Pueden caminar con seguridad, sus sentidos están suficientemente desarrollados, pueden servirse de sus ojos y de sus oídos, poseen ya cierta inteligencia y se interesan mucho por las cosas.

Hay niños que viajando como pasajeros ya perciben y comentan la conducta de los demás en el tránsito. El comentario no es suficiente, es importante recalcar el peligro de conductas incorrectas.

A los 2 o 3 años las cosas que el niño ve y escucha están delimitadas por lo que está permitido y lo que está prohibido.

Pero esto cambia desde la primera manifestación de desobediencia entre los 3 y 4 años de edad. Ya el niño por experiencia personal toma conciencia del mundo que lo rodea, en un principio dentro del que corresponde a su ámbito de juegos (el jardín, el patio) y quiere comenzar a experimentar lo que le era prohibido hasta entonces: ¿qué me pasará si me quedo en el patio?

A esta edad los chicos están fuertemente influenciados por la imaginación, no pueden distinguir todavía entre lo que ven realmente y lo que se representan. También suelen hacer lo que se les ocurre en forma inmediata, son cambiantes y no están mucho tiempo interesados en una misma cosa. Es por eso que un niño entre 2 y 5 años nunca debe dejarse solo o sin vigilancia en la vía pública.

Algunos consejos prácticos

📍 Lleve al niño siempre de la mano.

📍 Cruce la calzada siempre con la luz del semáforo que lo habilita y caminando por la senda peatonal. De no haber estos elementos, cruce en lo posible siempre por el mismo lugar, en forma perpendicular a la calzada.

📍 Antes de iniciar el cruce deténgase en el cordón, mire hacia la izquierda, luego hacia la derecha y nuevamente a la izquierda. Si usted repite permanentemente estos gestos, con el tiempo el hábito pasará al niño. Un ejemplo constante forma un esquema preciso en el cerebro del niño que dictará su conducta, logrando que con el tiempo su comportamiento sea el mismo tanto cuando vaya con un adulto, como cuando deba ir solo.

📍 Nunca haga demostraciones en el medio de la calle ni se detenga a señalar la diferencia entre derecha e izquierda o cuáles son las normas de tránsito, todo ello excede su capacidad de entendimiento.

📍 Tampoco el constante "tené cuidado" o "sé prudente" servirán de mucho. A esta edad el niño sigue su espíritu audaz y quiere actuar por iniciativa propia. Es probable que el niño sea imprudente en la vía pública, pero aterrorizarlo con sus peligros tampoco es recomendable, el miedo paraliza y disminuye la toma de conciencia.

📍 A partir de los 5 años aproximadamente puede comenzarse una iniciación de enseñanza oral además del ejemplo mudo, ya que comienza a despertarse en él el sentido de la realidad y se constatan los primeros rudimentos de pensamiento lógico. Ya es capaz de entender indicaciones simples acerca del desarrollo de la circulación, de reflexionar y asimilarlas. Es recién ahora que se lo puede iniciar en un nuevo método de iniciación en el código de la ruta.

📍 En los paseos por la ciudad, ahora sin tener al niño de la mano, puede empezar a comentar su comportamiento, que debe ser siempre ejemplar, con expresiones breves, por ejemplo "está verde, puedo cruzar...".

📍 Hágale comprender que es preferible renunciar a una pelota si cae a la calzada que correr detrás de ella.

📍 Puede jugar con el chico invirtiendo los papeles. Déjese conducir por él para cruzar la calle. Si ha cometido errores, hágaselos notar inmediatamente, o felicítelo si es que lo merece.

📍 Si usted está del otro lado de la calzada, no lo llame, cruce usted. El niño puede sentirse protegido al verlo y cruzar desprevenidamente.

📍 Si la ocasión se presenta, hágale resolver pequeños problemas de tránsito, por ejemplo: ¿dónde podemos cruzar mejor la calle? ¿por qué no se puede cruzar entre coches estacionados? 

📍 A toda pregunta que le haga con respecto al tránsito, dele una respuesta razonable y fácil de entender. No lo llene de conocimientos, el niño aprenderá solo aquello que comprenda y pueda representarse.

Cuando viajamos con los chicos en automóvil

. Deben ubicarse siempre en los asientos traseros, en sillitas para niños hasta que su estatura les permita la utilización del cinturón de seguridad.

. Debe evitarse bajo todo concepto que saquen las manos o la cabeza por las ventanillas, por lo que se recomienda no bajar mucho los vidrios y colocar siempre las trabas de seguridad.

. Al detenerse, sólo se les debe permitir descender por el lado de la acera o banquina.

. Si es posible, no deje nunca a los niños solos en el vehículo y en caso contrario saque la llave de contacto, ponga el freno de mano y dirija las ruedas hacia la acera.

15° ANIVERSARIO, MOMENTOS

Próximos a cumplir 16 años de nuestra actividad de compromiso ciudadano, compartimos nuestros últimos collages conmemorativos de acciones realizadas en los últimos años. 

✨ #CPP15Años #Charlas #Concientización #Eventos #Conversatorios #Tutorías ✨

GACETILLA DE PRENSA N° 02

Se comunica que el 26 de marzo de 2024 la organización ha enviado la nota que se adjunta.