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NEUMÁTICOS. Conocer un poco más.

¿Qué son?

El neumático es una pieza toroidal (polígono o curva plana cerrada simple que gira alrededor de una recta exterior coplanar -eje de rotación-) con la que no se intercepta. Los materiales que la componen derivan del caucho y se coloca en aros metálicos para uso en la casi generalidad de vehículos automotores.

En su construcción los neumáticos se refuerzan con hilos, que, dependiendo de su orientación, podemos clasificarlos en “diagonales” o “radiales”. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

De acuerdo con el uso de cámara, pueden ser:

a) Tubetype (TL), aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4 y vehículos agrícolas.

b) Tubeless (sin cámara), no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.

¿Qué hacen?

·        La función principal es proporcionar un contacto adecuado con el piso que permita adherencia y fricción; debe resistir altas transferencias de carga en la aceleración y frenado.

·        El neumático asegura comodidad al conductor, teniendo la capacidad de amortiguar desigualdades en el suelo.

·        Un neumático debe brindar seguridad a través de un óptimo agarre, permitiendo frenar de forma eficiente.

·        El neumático guía el vehículo, brindando estabilidad en su trayectoria.

¿Qué mantenimiento necesitan?

Es importante comprobar periódicamente el estado de los neumáticos, ¿de qué forma? 

a) Revisar la presión de aire (1 vez al mes de acuerdo al modelo de vehículo).

b) Revisar el desgaste del neumático (observar barras indicadoras que se encuentran en sus neumáticos; cuando dichas barras se vuelven visibles confundiéndose con las bandas de rodamiento, es tiempo de cambiar los neumáticos. La altura de estas barras es de 1,6 mm, y se denominan TWI (Tread Wear Indicator –Indicador de desgaste de la banda de rodamiento-).

¿Qué signos de desgaste pueden aparecer?

·         Desgaste de ambos lados: PRESIÓN BAJA.

·         Desgaste en el centro: PRESIÓN ALTA.

·         Desgaste en un lado: MALA ALINEACIÓN.

¿Qué debe hacer un profesional?

·        Balanceo: Revise el balanceo a la primer señal de vibraciones.

·        Alineación: Revise la alineación si se observa un desgaste desigual.

·        Rotación de neumáticos: realice cada 5.000 kms o en función del desgaste de sus neumáticos una rotación de los mismos.

·        Reparación: El profesional informará lo que sea necesario cambiar o reparar.

(Datos extraídos de “El conductor Inteligente”, Alberto Jesús Giudici).