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23 de abril de 2024

LOS CHICOS Y EL TRÁNSITO 
de 5 a 8 años y 8 a 12 años 

El material seleccionado fue editado por el Automóvil Club Argentino y lo podrás encontrar en su totalidad en nuestra solapa  Material Didáctico

5 a 8 años

En este período de su desarrollo, los chicos toman conocimiento del mundo que los rodea, así como de la calle y el tránsito. A esta edad ellos son muy sensibles a los estímulos ópticos, si se los guía debidamente, pueden observar bien la circulación. Se les debe enseñar a mirar atentamente.

Deben aprender a reconocer las señales que realiza el agente de tránsito, las luces del semáforo y las sendas peatonales.

Se les puede hacer notar el comportamiento correcto de otros peatones, teniendo en cuenta que recién a los 7 años comienza a desarrollarse la atención hacia una cosa precisa y que demanda bastante más tiempo en estabilizarse dicha atención.

Un niño de 6 años, por ejemplo, no puede observar una escena de trásito sin perder de vista otra, tampoco se le puede exigir que escuche durante mucho tiempo, ya que su atención se cansa. Sí se le puede explicar el significado de las luces del semáforo. 

Con respecto a las señales viales muéstrele y explíquele sólo las más importantes; especialmene las que tengan significado para el niño como usuario, es decir: la senda peatonal, el semáforo, la señal "Pare", con la explicación de por qé esta llí cada una. Evite criticar la ubicación de ciertas señales para que el niño no adquiera ese hábito.

Se les puede explicar el objeto de las normas de tránsito y las sanciones que se le aplican a los infractores; a los 8 años el chico ya tiene un sentido de lo que debe o no hacerse.

 


Algunos consejos prácticos 


✋ Dé un buen ejemplo como usuario ya sea como peatón, conductor o pasajero.

✋ No insulte en presencia de los niños, eso sólo servirá para crear en ellos un sentimiento de superioridad y de desprecio hacia los demás.

✋ Puede hacerle notar faltas en otros usuarios, explicándole las posibles consecuencias de tales conductas.

✋ Elija el camino más seguro a la escuela, aun cuando no sea el más corto. Un recorrido que utilizan otros escolares es advertido más fácilmente por los automovilistas.

✋ Aun cuando le indique los lugares de mayor riesgo, dígale que tiene confianza en su conducta en lugar de mostrar angustia y preocupación por el peligro.

 El niño debe tener tiempo suficiente para realizar el recorrido de su casa a la escuela ya que los apuros siempre atentan contra la atención.


De 8 a 12 años

A esta edad los chicos no se contentan con simples enumeraciones, permisos o prohibiciones, quieren entender las relaciones de causa y efecto.

A esta edad puede comenzar a a parecer la posibilidad de repesentación de una situación o acontecimiento y por consiguiente prever las posibles consecuencias.

Aprovechando esta nueva capacidad, se puede examinar con ellos el comportamiento y los gestos de otros usuarios de la vía pública y sacar conclusiones. Este tipo de actividad, llevada en forma de diálogo, les resultará interesante ya que se sentirán tratados de igual a igual por parte de los adultos.

Las dificultades aumentan en la medida que el chico deja los caminos habituales, cuyos peligros e inconvenientes le son familiares. En ese punto es importante la formación escolar que el niño reciba, la que por supuesto debe ir acorde con la brindada por los padres.

Mediante discusiones, conversaciones o bibiliografía apropiada los niños pueden ir abordando algunos temas técnicos tales como los distintos tipos de vehículos, sus posibilidades y paticularidades; frenado, aceleración, tiempo de reacción de los conductores, etc.

A esta edad muchos chicos ya participan en la circulación con sus bicicletas por lo que es necesario ir inculcándoles la importancia de su adecuado mantenimiento que debe ser su responsabilidad, así como los deberes y derechos que tienen en la vía pública como conductores.
















Algunas recomendaciones importantes para circular en bicicleta

🚲 Antes de que el niño salga a circular por las calles, es conveniente que sepa reconocer las señales viales y la conducta a adoptar ante las mismas que, en un principio, pueden ser las cercanas a su domicilio.

🚲 En un comienzo el niño debería circular por esa zona, incluso acompañado, posteriormente el control puede ejercerse pero, en lo posible, sin que él se dé cuenta.

🚲 Debe explicársele el riesgo de que dos personas vayan en una bicicleta, incluso el peligro visto desde el conductor de un automotor.

🚲 Todas las indicaciones que se le dé sobre cómo circular no deben impartirse en forma de reprimenda u órdenes, sino en relación a las consecuencias que una conducta inapropiada puede acarrear en la vía pública.



29 de junio de 2023

LONDRES, AL COLE EN BICI

En algunas ciudades del mundo ya se implementan nuevas modalidades de transitar con los niños hacia y desde la escuela donde el contacto con el asfalto y el ambiente se vivencia de otra manera.

Disminución de contaminantes en el aire, ejercicio físico, mayor espacio público para desplazarse caminando...

Compartimos una lectura como ejemplo de estas nuevas opciones de circular con niños, sus ventajas y desventajas. 


The Guardian: artículo original (Inglés)














2 de junio de 2023

DÍA MUNDIAL DE LA BICICLETA










La Asamblea General de las Naciones Unidas declaró el 3 de junio como el Día Mundial de la Bicicleta.

¿Por qué celebrar el uso de la bicicleta?

Porque caminar, andar en bicicleta o hacer deporte tiene importantes beneficios para la salud.

Según la OMS (Organización Mundial de la Salud), la infraestructura segura para caminar y andar en bicicleta también es un camino para lograr una mayor equidad en salud.

Para el sector urbano más pobre, que a menudo no puede permitirse un vehículo privado, caminar y andar en bicicleta puede proporcionar una forma de transporte al tiempo que reduce el riesgo de enfermedades cardíacas, accidentes cerebrovasculares, ciertos tipos de cáncer, diabetes e incluso la muerte. En consecuencia, el transporte activo mejorado no solo es saludable, también es equitativo y rentable.

Satisfacer las necesidades de las personas que caminan y andan en bicicleta sigue siendo una parte fundamental de la solución de movilidad para ayudar a las ciudades a disociar el crecimiento de la población del aumento de las emisiones y mejorar la calidad del aire y la seguridad vial.

La pandemia del COVID-19 también ha llevado a muchas ciudades a repensar sus sistemas de transporte.

Repensar la Movilidad. Equidad. Salud. Mejorar el aire.




 

USO DEL CASCO DESDE LA NIÑEZ











Los cascos de bicicleta están diseñados para proteger el cerebro solo ante caídas contra el suelo del propio niño al andar solo.

El casco es un elemento de seguridad pasiva que puede minimizar los daños en una caída, pero recordá que siempre debe estar la observación del adulto.

El talle adecuado del casco se obtiene midiendo la circunferencia de la cabeza de la criatura 2 centímetros por encima de la ceja con una cinta métrica de costura teniendo en cuenta que la cinta métrica vaya justo por encima de las orejas.

Acostumbrá a tus hijos a usar casco.

Concientizá para prevenir la posibilidad de padecer lesiones graves en la vía desde la niñez.



LEY 10.491

PROMOCIÓN Y USO DE LA BICICLETA, COMO MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO, EN ÁMBITO PROVINCIAL (URBANO  RURAL).






26 de mayo de 2023

UNESCO, "BICICLETA PARA TODOS"

Recientemente el Consejo Ejecutivo de la UNESCO ha informado sobre una iniciativa sobre el uso de la bicicleta como medio de vida sostenible y saludable en pos de mejorar la salud física y mental de las poblaciones mundiales.

En base a un estudio pormenorizado de documentos, resoluciones y, trabajando para la premisa de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, invita a los Estados Miembros incluir el ciclismo en sus políticas y programas de educación física, realizar campañas, examinando las políticas de transporte y las infraestructuras, carriles pra bicicletas y senderos para bicicletas de montaña fuera de las aglomeraciones urbanas.

Ver informe completo ingresando a:   https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000110430_spa



27 de septiembre de 2022

PROGRAMA DE PROMOCIÓN DE SEGURIDAD EN BICICLETA

Alianza Global de Organizaciones para la Seguridad Vial

Clickeá sobre la imagen para ingresar al programa.










En la Guía de Buenas Prácticas de la Federación Europea de Ciclistas encontrarás el siguiente contenido:







27 de abril de 2020

COVID-19, SINIESTROS VIALES Y OPORTUNIDADES

Y un día apareció el virus COVID-19 produciendo cientos de miles de fallecidos en el mundo. Nos obligó a vivir de otra manera tomando celosos recaudos en hábitos de higiene y distanciamiento físico para evitar contagios.

Sin embargo, la otra pandemia que azota al mundo desde hace décadas son los siniestros viales que se llevan la vida de alrededor de 1.350.0000 seres humanos cada año y producen entre 20 a 50 millones de lesionados de diferente magnitud. 

Al respecto, hasta el momento pocos son los países que han logrado disminuir la tasa de muertos y heridos a través de implementar una política pública eficiente. 



Por otro lado, la contaminación que produce el tránsito causa o agrava patologías preexistentes y se analiza si las partículas en suspensión de los vehículos pueden facilitar la propagación del virus. 

Los expertos e investigadores en movilidad sustentable ven los cambios producidos a raíz del COVID-19 como una gran oportunidad para repensar la circulación en la vía pública y evitar incidentes viales por exceso de velocidad, distracciones, consumo de sustancias tóxicas, etc.

“La ciudad del futuro es para las personas” aclaman. 

Ciudades como Milán acaba de anunciar un plan para ensanchar aceras, calles con prioridad peatonal y para ciclistas. Lima pensaba construir ciclovías en un plan trazado a cinco años, pero ahora los tiempos se acotaron y el mismo se hará en los próximos tres meses. 

Otros países del mundo, entre ellos, Alemania y Australia van en ese camino. 


La bicicleta es un medio de transporte donde el contacto físico a través de las manos con superficies se encuentra sobre el manubrio. Históricamente ha demostrado ser un medio de movilidad eficaz en diversas crisis. 

En estos momentos claves donde la restricción al contacto físico cercano no se ha levantado y paulatinamente se liberan determinadas zonas bajo estrictas condiciones, andar en bicicleta o caminar son las opciones óptimas para movilizarnos saludablemente y recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.

31 de julio de 2012


ANDANDO EN BICICLETA

¿Ya tenés bici? Entonces es bueno que conozcas cómo desplazarte y cuidarte para evitar posibles caídas y así disfrutar de tus paseos sin riesgos. Con la ayuda de un adulto, si fuese necesario, recordá mantenerla en óptimas condiciones. 

A través del recorrido del material, animate a descubrir qué medidas de prevención te faltan sumar. ¡Ah!. . .también revisá si la información que recibiste hasta ahora necesita alguna actualización.

25 de octubre de 2009

TERCERA VISITA A LA ESC. PRIMARIA RICARDO BERNABÉ FERNÁNDEZ

Trabajos realizados por los alumnos luego de las charlas brindadas con anterioridad y expuestos en el establecimiento. (Clickear sobre imagen para agrandar vista)

El 19.10.2009 las mamás Ana y M. Teresa brindaron Charla de concientización al 1er. ciclo turno mañana de la Escuela Primaria Ricardo Bernabé Fernádez.

En la oportunidad 104 alumnos y 6 docentes participaron del evento.
Oportunamente se interactuó con los niños. Al finalizar la Charla y, como es habitual, se entregó folletería para utilizar convenientemente.

¡¡Muchas Gracias por tan importante momento!!

25 de marzo de 2009

SEGURIDAD VIAL EN BICICLETA 






Como conductores de bicicleta, debemos tomar recaudos, aquí van algunos consejos:

* En la medida de lo posible, optaremos por la bicisenda, si es que
   existe, antes que por la calle. 

* Si circulamos en bicicleta por la calle, la primera obligación es 
   circular por la derecha, cerca del cordón de la vereda, y 
   adelantarnos por la izquierda.
* Si vamos en bicicleta con otras personas, no circulemos por la
   calle en grupo, sino en fila india, uno detrás del otro.
* No debemos cruzarnos entre autos. Seguiremos en nuestro carril 
   con paciencia.
* Respetaremos los semáforos para automóviles, y le cederemos
   siempre el paso al peatón.
* Debemos usar casco y demás elementos de protección.
   La bicicleta no protege nuestro cuerpo, por eso estamos más 
   expuestos a los golpes.
* Al entrar en un camino, miremos a izquierda y derecha para
   cerciorarnos de que no venga ningún automóvil.
* Iremos siempre en el sentido del tránsito, respetando todas
   las señales que tengamos de frente.
* Si tenemos que cruzar una avenida muy transitada, tratemos
   de hacerlo a pie, respetando el semáforo y mirando a ambos
   lados al cruzar.
* No llevemos a nadie en la bicicleta y nunca vayamos con
   alguien sobre el manubrio. Nos va a costar mucho más
   mantener el equilibrio y vamos a estar expuestos a 
   cualquier accidente.

* Si es de noche, llevaremos una luz o elemento fluorescente para
   que los demás puedan vernos. Es obligatorio que la bicicleta tenga
   una luz blanca en el frente y otra roja en la parte de atrás.
* Mantengamos una distancia prudente del vehículo que va 
   delante nuestro, así nos da tiempo a frenar si éste frena primero.
* No nos agarremos de ningún otro automóvil para andar más
   rápido. Si frena de repente, vamos a estar en grave peligro. 

* Nunca soltemos las dos manos del manubrio. Sólo podemos soltar
   una mano siempre que mantengamos el equilibrio y para hacer 
   alguna seña a fin de que los demás conductores sepan qué 
   movimiento vamos a hacer.
* Si vamos a cambiar de carril o a doblar, debemos hacer señas
   con el brazo para que los demás lo sepan y tomen las 
   precauciones necesarias.

Fuente: Educación Vial Roberto M. Acosta