NEUMÁTICOS. Conocer un poco más.

¿Qué son?

El neumático es una pieza toroidal (polígono o curva plana cerrada simple que gira alrededor de una recta exterior coplanar -eje de rotación-) con la que no se intercepta. Los materiales que la componen derivan del caucho y se coloca en aros metálicos para uso en la casi generalidad de vehículos automotores.

En su construcción los neumáticos se refuerzan con hilos, que, dependiendo de su orientación, podemos clasificarlos en “diagonales” o “radiales”. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

De acuerdo con el uso de cámara, pueden ser:

a) Tubetype (TL), aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4 y vehículos agrícolas.

b) Tubeless (sin cámara), no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.

¿Qué hacen?

·        La función principal es proporcionar un contacto adecuado con el piso que permita adherencia y fricción; debe resistir altas transferencias de carga en la aceleración y frenado.

·        El neumático asegura comodidad al conductor, teniendo la capacidad de amortiguar desigualdades en el suelo.

·        Un neumático debe brindar seguridad a través de un óptimo agarre, permitiendo frenar de forma eficiente.

·        El neumático guía el vehículo, brindando estabilidad en su trayectoria.

¿Qué mantenimiento necesitan?

Es importante comprobar periódicamente el estado de los neumáticos, ¿de qué forma? 

a) Revisar la presión de aire (1 vez al mes de acuerdo al modelo de vehículo).

b) Revisar el desgaste del neumático (observar barras indicadoras que se encuentran en sus neumáticos; cuando dichas barras se vuelven visibles confundiéndose con las bandas de rodamiento, es tiempo de cambiar los neumáticos. La altura de estas barras es de 1,6 mm, y se denominan TWI (Tread Wear Indicator –Indicador de desgaste de la banda de rodamiento-).

¿Qué signos de desgaste pueden aparecer?

·         Desgaste de ambos lados: PRESIÓN BAJA.

·         Desgaste en el centro: PRESIÓN ALTA.

·         Desgaste en un lado: MALA ALINEACIÓN.

¿Qué debe hacer un profesional?

·        Balanceo: Revise el balanceo a la primer señal de vibraciones.

·        Alineación: Revise la alineación si se observa un desgaste desigual.

·        Rotación de neumáticos: realice cada 5.000 kms o en función del desgaste de sus neumáticos una rotación de los mismos.

·        Reparación: El profesional informará lo que sea necesario cambiar o reparar.

(Datos extraídos de “El conductor Inteligente”, Alberto Jesús Giudici).

CONDUCCIÓN CON LLUVIA

Recomendaciones de MAPFRE Seguros:

1. AUMENTAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD CON EL RESTO DE LOS VEHÍCULOS

Sobre una carretera mojada, el coche necesita más distancia para detenerse sin peligro. Cuando llueve, lo aconsejable, es doblar la distancia de seguridad. 

2. REDUCCIÓN DE VELOCIDAD

La lluvia empeora notablemente la visibilidad y las condiciones de la vía por lo que se hace imprescindible que el conductor disminuya su velocidad.

3. EVITAR FRENAR

Con la lluvia las carreteras se vuelven resbaladizas, los conductores deben evitar frenar, lo más seguro es reducir la velocidad de forma paulatina hasta que el vehículo quede parado en su totalidad.

4. REACCIONAR CON SEGURIDAD ANTE EL EFECTO AQUAPLANING

El conocido aquaplaning se produce al atravesar un charco o balsa de agua. El neumático no es capaz de evacuarla, perdiendo su contacto con la carretera con la consecuente pérdida de control del conductor sobre el vehículo. Reducir la velocidad, nunca frenar y sujetar con firmeza el volante son las claves pára superar el efecto aquaplaning.

5. CONDUCCIÓN SUAVE Y TRANQUILA

La brusquedad y los nervios al volante son muy peligrosos en una carretera mojada. Lo mejor es evitar cambios bruscos de dirección y de velocidad, además de frenazos.

VACACIONES: ¡PREPAREMOS EL VEHÍCULO!

Una vez tomada la decisión familiar de dónde establecerse para las deseadas vacaciones, comienza la puesta a punto de nuestro auto.

Para evitar sorpresivos desperfectos y tener un transitar apacible y seguro es indispensable que realices con anticipación los siguientes controles al vehículo elegido:

Nivel de aceite: Revisar con el  motor en frío la cantidad y calidad del aceite antes del viaje. Si el nivel está por debajo del mínimo sufrirá excesos de temperatura y desgaste lo que afectará la rendición del motor. Utilizar el lubricante recomendado por el fabricante del vehículo.

Nivel de refrigerante: este líquido controla y evita que suba la temperatura del motor y previene el ataque corrosivo en la bomba del agua, termostato, radiador, mangueras, etc.

Frenos: Controlar pastillas y discos ya que su desgaste permite evaluar la vida útil del sistema de frenos. También es importante revisar el estado del líquido de frenos ya que con el tiempo estos fluidos acumulan humedad. Si el color es oscuro o hierve con mucha rapidez podría ser causa de un fallo en los frenos.

Neumáticos: Cuando el dibujo del neumático llega al testigo indicador de desgaste significa que ha llegado al límite legal de uso (1,6 milímetro). Revisar que no haya cortes, perforaciones o desgaste irregular. Confirmar que la presión sea adecuada.

 Batería: Si hay pérdida de líquido de la batería, esto implica que hay que reemplazarla. Mantener limpios los bornes y cambiar la batería si alguno presentara óxido, rugosidad, etc. Si se optara por dejar sin usar el vehículo más de un mes, es conveniente desconectar la batería y protegerla del calor.

Luces: son importantes para que nos vean, por ello verificar que cada una funcione y chequear que el haz de luz esté correctamente regulado.

Limpiaparabrisas: Controlar el líquido en el depósito de agua para mantener la visibilidad delantera y trasera. Chequear estado de las escobillas.

Suspensión, encendido e inyección: Si el auto demora en arrancar, la causa puede estar en el encendido o la inyección. Los ruidos de las piezas al igual que el balanceo de la carrocería en las curvas, denotan mal estado de la suspensión.

Electricidad y correas: Controlar la correa de distribución que sincroniza los ejes del motor, de manera que no haya daños. El cableado eléctrico debe estar en buenas condiciones ya que su mal funcionamiento puede afectar el uso de sistemas de seguridad como ser el airbag.

Bujías, cables y filtros: Respetar la fecha de revisión indicada por el fabricante. Si las bujías están sucias pueden causar problemas en el arranque y producir elevación en el consumo de combustible.

SOSTENETE A LA VIDA. USÁ EL CINTURÓN.                                
      

Al viajar en un vehículo la persona se desplaza a la misma velocidad que el automóvil sin percibirlo.

Cuando se produce un siniestro vial y el vehículo se frena bruscamente ocurre la primera colisión. Los pasajeros que no utilizan el cinturón de seguridad siguen viajando sin que ninguna fuerza actúe sobre ellos para detenerlos, hasta que impactan contra el parabrisas, el volante o el panel de instrumentos, aquí se produce el segundo encontronazo.

El uso del cinturón de seguridad reduce en

 diferentes porcentajes las lesiones que se producen en un impacto.

A saber:

                             Conductor   Pasajero

Lesiones en el cerebro     33 %           56 %

Fracturas de cráneo         18 %           18 %

Heridas faciales                45%            64 %

Lesiones de ojos               38 %           40 %

Fracturas faciales               6 %             6 %

Lesiona a los pulmones    33 %            58 %

Por eso: 

Aunque viajes a distancias cortas, usá siempre 

el cinturón de seguridad.

Sostenete a la vida.

Fuente de porcentuales: Consejo de Seguridad Vial – COSEVI

#MOTOS: CONDUCCIÓN SEGURA

            La conducción en días de lluvia

·       EQUIPO DE LLUVIA: Usar casco con pantalla sin ralladuras para tener mejor visión.

Lavar la pantalla con lavaplatos para repeler el agua y utilizar un spray anti-vaho.

Para proteger los pies, cubrebotas o botas. Para el resto del cuerpo, pantalones y campera impermeables. En cuanto a los guantes, es recomendable llevar dos pares.

·      ASFALTO MÁS DESLIZANTE: Hay menor adherencia cuando está mojado, pero esta situación es muy variable y pueden encontrarse asfaltos muy deslizantes y otros en los que puede circular casi como si estuviese seco. Utilizar el freno de mano para chequear el agarre del pavimento.

Cuando la rueda posterior comienza a derrapar, podrá hacerse una idea de lo mucho o poco que puede frenar con el delantero. Si se bloquea la rueda delantera, el conductor caerá al asfalto.

·    CONDUCCIÓN DEFENSIVA: la mejor herramienta; estar alerta a las dificultades que pasan desapercibidas con asfalto seco y que se convierten en riesgosas trampas en el suelo mojado. Recordar que a menor visibilidad, más cautela.

·    PINTURA Y ALQUITRÁN: la pintura de las calles es muy deslizante. Las habituales grietas se remiendan con alquitrán. Las rejillas y alcantarillas de metal no ofrecen agarre.

·  NEUMÁTICOS: en buen estado y que tengan dibujo suficiente, en caso contrario podemos sufrir efectos tipo aquaplaning, esto ocurre cuando entre la calzada y los neumáticos se ha creado una película de agua que provoca que estemos a merced de la inercia.