GACETILLA DE PRENSA N° 16
Se comunica que, durante dos jornadas de agosto de 2025, la ONG junto a 8 estudiantes de la Universidad Siglo 21 llevó a cabo la primera intervención pública en el marco del cursado del segundo semestre de la materia Práctica Solidaria.
Compartimos imágenes y detalle de las tareas de observación sobre riesgos para los peatones; déficits en señaléticas y comportamiento de conductores durante el recorrido en un área barrial de la ciudad de Villa Carlos Paz.
COMPORTAMIENTOS SEGUROS COMO PEATONES
PARA SALIR A LA CALLE. . .
🚹 Caminar por la vereda u otros espacios habilitados a ese fin. Si debe hacerse por la banquina, siempre en sentido contrario al tránsito, para ver los vehículos que vienen de frente.
🚗 Si se tiene que caminar por la calle por cualquier eventualidad, se hará de frente a los vehículos, pegados al cordón.
⚠ No caminar cerca del cordón. Tratar siempre de ir del lado de adentro de las veredas, para mantenernos alejados de los vehículos y evitar cualquier situación imprevista.
🚸 No bajar repentinamente a la calle. Los vehículos que circulan no tiene previsto que una persona "salte" sin aviso a la calle. Podemos obligarlos a realizar una maniobra para esquivarnos y causar un incidente.
🚦 Prestar atención al pasar por las entradas de los garajes: puede salir un vehículo y el conductor no sabe que estamos pasando por allí. Si el garaje tiene su propio semáforo, pasar cuando la luz esté verde.
Deben aprender a reconocer las señales que realiza el agente de tránsito, las luces del semáforo y las sendas peatonales.
Se les puede explicar el objeto de las normas de tránsito y las sanciones que se le aplican a los infractores; a los 8 años el chico ya tiene un sentido de lo que debe o no hacerse.
Algunos consejos prácticos
✋ Dé un buen ejemplo como usuario ya sea como peatón, conductor o pasajero.
✋ No insulte en presencia de los niños, eso sólo servirá para crear en ellos un sentimiento de superioridad y de desprecio hacia los demás.
✋ Puede hacerle notar faltas en otros usuarios, explicándole las posibles consecuencias de tales conductas.
✋ Elija el camino más seguro a la escuela, aun cuando no sea el más corto. Un recorrido que utilizan otros escolares es advertido más fácilmente por los automovilistas.
✋ Aun cuando le indique los lugares de mayor riesgo, dígale que tiene confianza en su conducta en lugar de mostrar angustia y preocupación por el peligro.
✋ El niño debe tener tiempo suficiente para realizar el recorrido de su casa a la escuela ya que los apuros siempre atentan contra la atención.
De 8 a 12 años
A esta edad los chicos no se contentan con simples enumeraciones, permisos o prohibiciones, quieren entender las relaciones de causa y efecto.
A esta edad puede comenzar a a parecer la posibilidad de repesentación de una situación o acontecimiento y por consiguiente prever las posibles consecuencias.
Aprovechando esta nueva capacidad, se puede examinar con ellos el comportamiento y los gestos de otros usuarios de la vía pública y sacar conclusiones. Este tipo de actividad, llevada en forma de diálogo, les resultará interesante ya que se sentirán tratados de igual a igual por parte de los adultos.
Las dificultades aumentan en la medida que el chico deja los caminos habituales, cuyos peligros e inconvenientes le son familiares. En ese punto es importante la formación escolar que el niño reciba, la que por supuesto debe ir acorde con la brindada por los padres.
Mediante discusiones, conversaciones o bibiliografía apropiada los niños pueden ir abordando algunos temas técnicos tales como los distintos tipos de vehículos, sus posibilidades y paticularidades; frenado, aceleración, tiempo de reacción de los conductores, etc.
A esta edad muchos chicos ya participan en la circulación con sus bicicletas por lo que es necesario ir inculcándoles la importancia de su adecuado mantenimiento que debe ser su responsabilidad, así como los deberes y derechos que tienen en la vía pública como conductores.
Algunas recomendaciones importantes para circular en bicicleta
🚲 Antes de que el niño salga a circular por las calles, es conveniente que sepa reconocer las señales viales y la conducta a adoptar ante las mismas que, en un principio, pueden ser las cercanas a su domicilio.
🚲 En un comienzo el niño debería circular por esa zona, incluso acompañado, posteriormente el control puede ejercerse pero, en lo posible, sin que él se dé cuenta.
🚲 Debe explicársele el riesgo de que dos personas vayan en una bicicleta, incluso el peligro visto desde el conductor de un automotor.
🚲 Todas las indicaciones que se le dé sobre cómo circular no deben impartirse en forma de reprimenda u órdenes, sino en relación a las consecuencias que una conducta inapropiada puede acarrear en la vía pública.
LOS CHICOS Y EL TRÁNSITO
2 a 5 años
El mundo adulto modela la conducta del niño, por ello nos parece muy importante tener en cuenta lo que expresa el material que hemos seleccionado del cuadernillo publicado por el Automóvil Club Argentino y que lo podrás encontrar en su totalidad en nuestra solapa Material Didáctico.
Desde chiquitos
La regla es importante y clara: desde los 2 años un niño debe comenzar a ser iniciado en las reglamentaciones del tránsito, aun cuando se considere temprano.
Enseñar Educación Vial a esta edad no es tratar conocimientos precisos de reglamentaciones y señales viales o problemas técnicos, es ir comenzando a desarrollar en los niños la conciencia de su participación en el fenómeno de la circulación de los riesgos existentes.
Debe considerarse para el niño un entrenamiento escalonado, a través de los años, cuyo objetivo es que:
✅ los ojos vean mejor
✅ los oídos oigan mejor
✅ todos los sentidos se ajusten para prevenir las distintas situaciones y peligros
De 2 a 5 años
Este es un período muy importante para la formación de hábitos y actitudes en la vida del niño. Se producen grandes avances en el desarrollo psicomotor, social y afectivo, y algunos de ellos inciden especialmente en el desenvolvimiento e integración del niño en el tránsito.
Los más pequeños ya están provistos de lo necesario para desempeñar su papel de peatón. Pueden caminar con seguridad, sus sentidos están suficientemente desarrollados, pueden servirse de sus ojos y de sus oídos, poseen ya cierta inteligencia y se interesan mucho por las cosas.
Hay niños que viajando como pasajeros ya perciben y comentan la conducta de los demás en el tránsito. El comentario no es suficiente, es importante recalcar el peligro de conductas incorrectas.
A los 2 o 3 años las cosas que el niño ve y escucha están delimitadas por lo que está permitido y lo que está prohibido.
Pero esto cambia desde la primera manifestación de desobediencia entre los 3 y 4 años de edad. Ya el niño por experiencia personal toma conciencia del mundo que lo rodea, en un principio dentro del que corresponde a su ámbito de juegos (el jardín, el patio) y quiere comenzar a experimentar lo que le era prohibido hasta entonces: ¿qué me pasará si me quedo en el patio?
A esta edad los chicos están fuertemente influenciados por la imaginación, no pueden distinguir todavía entre lo que ven realmente y lo que se representan. También suelen hacer lo que se les ocurre en forma inmediata, son cambiantes y no están mucho tiempo interesados en una misma cosa. Es por eso que un niño entre 2 y 5 años nunca debe dejarse solo o sin vigilancia en la vía pública.
Algunos consejos prácticos
📍 Lleve al niño siempre de la mano.
📍 Cruce la calzada siempre con la luz del semáforo que lo habilita y caminando por la senda peatonal. De no haber estos elementos, cruce en lo posible siempre por el mismo lugar, en forma perpendicular a la calzada.
📍 Antes de iniciar el cruce deténgase en el cordón, mire hacia la izquierda, luego hacia la derecha y nuevamente a la izquierda. Si usted repite permanentemente estos gestos, con el tiempo el hábito pasará al niño. Un ejemplo constante forma un esquema preciso en el cerebro del niño que dictará su conducta, logrando que con el tiempo su comportamiento sea el mismo tanto cuando vaya con un adulto, como cuando deba ir solo.
📍 Nunca haga demostraciones en el medio de la calle ni se detenga a señalar la diferencia entre derecha e izquierda o cuáles son las normas de tránsito, todo ello excede su capacidad de entendimiento.
📍 Tampoco el constante "tené cuidado" o "sé prudente" servirán de mucho. A esta edad el niño sigue su espíritu audaz y quiere actuar por iniciativa propia. Es probable que el niño sea imprudente en la vía pública, pero aterrorizarlo con sus peligros tampoco es recomendable, el miedo paraliza y disminuye la toma de conciencia.
📍 A partir de los 5 años aproximadamente puede comenzarse una iniciación de enseñanza oral además del ejemplo mudo, ya que comienza a despertarse en él el sentido de la realidad y se constatan los primeros rudimentos de pensamiento lógico. Ya es capaz de entender indicaciones simples acerca del desarrollo de la circulación, de reflexionar y asimilarlas. Es recién ahora que se lo puede iniciar en un nuevo método de iniciación en el código de la ruta.
📍 En los paseos por la ciudad, ahora sin tener al niño de la mano, puede empezar a comentar su comportamiento, que debe ser siempre ejemplar, con expresiones breves, por ejemplo "está verde, puedo cruzar...".
📍 Hágale comprender que es preferible renunciar a una pelota si cae a la calzada que correr detrás de ella.
📍 Puede jugar con el chico invirtiendo los papeles. Déjese conducir por él para cruzar la calle. Si ha cometido errores, hágaselos notar inmediatamente, o felicítelo si es que lo merece.
📍 Si usted está del otro lado de la calzada, no lo llame, cruce usted. El niño puede sentirse protegido al verlo y cruzar desprevenidamente.
📍 Si la ocasión se presenta, hágale resolver pequeños problemas de tránsito, por ejemplo: ¿dónde podemos cruzar mejor la calle? ¿por qué no se puede cruzar entre coches estacionados?
📍 A toda pregunta que le haga con respecto al tránsito, dele una respuesta razonable y fácil de entender. No lo llene de conocimientos, el niño aprenderá solo aquello que comprenda y pueda representarse.
Cuando viajamos con los chicos en automóvil
. Deben ubicarse siempre en los asientos traseros, en sillitas para niños hasta que su estatura les permita la utilización del cinturón de seguridad.
. Debe evitarse bajo todo concepto que saquen las manos o la cabeza por las ventanillas, por lo que se recomienda no bajar mucho los vidrios y colocar siempre las trabas de seguridad.
. Al detenerse, sólo se les debe permitir descender por el lado de la acera o banquina.
. Si es posible, no deje nunca a los niños solos en el vehículo y en caso contrario saque la llave de contacto, ponga el freno de mano y dirija las ruedas hacia la acera.
APRENDIENDO JUGANDO
Nombre del juego CONFÍA EN MÍ
Integración - cooperación
Materiales Vendas. Bancos. Cinta. Cronómetro
Participantes Todos los integrantes de la sala
Edad 6 años
Objetivo Comprender a las personas con capacidades
diferentes y desarrollar la confianza
Procedimiento/desarrollo
1. El docente explicará la consigna y resaltará la importancia de ayudar a personas con capacidades visuales disminuidas.
2. Se dividirá el grupo en parejas.
3. Por turnos, cada pareja se colocará detrás de una cinta de inicio. Uno de los integrantes de la pareja estará con los ojos vendados. Cuando el docente dé la señal, comenzará a correr el tiempo del cronómetro, y quien no tenga los ojos vendados tomará el brazo del que tenga la venda, lo colocará en su hombro, y, de este modo, lo guiará por un camino diseñado con obstáculos (para esto se utilizarán los bancos).
4. A mitad del recorrido, se encontrarán con dos líneas paralelas hechas con cinta que simularán una calle que el niño con los ojos vendados no podrá cruzar sin ayuda. Luego de cruzar juntos la calle, irán hasta un banco en donde abrá una campera y un par de zapatillas.
5. El niño que no tenga la venda deberá colocarle las zapatillas, atarlas y ponerle la campera a su compañero. Terminado ese proceso, se parará el cronómetro y se verá en cuánto tiempo lo realizaron.
6. Como ambos participantes guiarán y serán guiados, se tomará el mejor tiempo de la pareja para la competencia grupal.
7. Ganará la pareja que mejor promedio haya obtenido.
Variantes del juego
1. Armar una canción que se llame "Ayúdame a ver".
2. Contar una historia en la que el protagonista se vea imposibilitado de ver y sea ayudado por otro.
Fuente: Juegos de integración, ecología y educación vial - Gabriela Piñeiro
GACETILLA DE PRENSA N° 10
Se comunica que con fecha 17 de septiembre de 2020 Concientizar Para Prevenir en calidad de miembro de UNARSEV ha enviado al Sr. Intendente de la ciudad de Villa Carlos Paz la petición de cumplimentar acciones para proteger la vida de los peatones.
PETICIÓN A INTENDENTES Y GOBERNADORES
Concientizar para Prevenir adhiere al petitorio de UNARSEV para cuidar la vida de los peatones.
DÍA MUNDIAL DEL PEATÓN
El Día Mundial del Peatón fue instaurado el 17 de agosto por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en memoria del primer caso registrado en 1897, cuando Bridget Driscoll, una ciudadana de Londres, muriera atropellada por un vehículo a motor.
“Cada año, en todo el mundo, más de 270 000 peatones pierden la vida en la vía pública. Como lo harían cualquier día, muchos salen de casa, camino de la escuela, el trabajo, lugares de culto, hogares de amigos, y nunca regresan.
A escala mundial, los peatones representan el 22% del total de defunciones por accidentes de tránsito, y en algunos países la proporción alcanza un 66%. "
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MARCO COMÚN PARA CAMINAR EN UN ENTORNO SEGURO: PRINCIPIOS ESTRATÉGICOS
La Carta Internacional del Caminar facilita un marco común para determinar las necesidades de las personas que caminan y las disposiciones que se han de adoptar para el fomento de comunidades seguras, sostenibles, saludables y eficientes donde las personas elijan andar. Elaborada tras intensas deliberaciones con expertos de todo el mundo, la Carta Internacional del Caminar propone ocho principios estratégicos con su correspondiente lista práctica de medidas que se pueden aplicar en casi todos los lugares (1). A continuación figura una explicación de cada uno de esos principios:
• Mayor movilidad integral: con independencia de su edad, habilidades, género, nivel de ingresos, tradición, idioma, etnia, cultura o religión, las personas que viven en comunidades disponen de calles, plazas, edificios y sistemas de transporte público accesibles, que fortalecen la libertad y autonomía de todos, y contribuyen a la inclusión social.
• Buen diseño y gestión adecuada de los espacios y lugares para las personas: un entorno sano, adecuado y atractivo, adaptado a las necesidades de las personas para que estas puedan disfrutar con libertad, comodidad y seguridad de las ventajas de los espacios públicos, lejos de las molestias del ruido y la contaminación.
• Mejor integración de las redes: una red segura, cómoda, atractiva y bien mantenida de rutas peatonales comunicadas, directas, fáciles de seguir, que enlacen hogares, tiendas, escuelas, parques, intercambiadores, zonas verdes y otros destinos importantes.
• Uso del suelo y planificación del espacio en apoyo a los desplazamientos a pie: políticas de planificación del espacio y uso del suelo, que permitan que las personas vayan andando a la mayoría de los servicios e instalaciones cercanos, potencien la oportunidad de caminar, reduzcan la dependencia del vehículo y contribuyan a la vida de la comunidad.
• Reducción del peligro en la vía pública: calles diseñadas y organizadas para prevenir accidentes y ser agradables, seguras y adecuadas para las personas que andan, especialmente niños y personas mayores o con movilidad limitada. Ello incluye actuaciones para aplicar y hacer respetar las leyes en materia de seguridad vial.
• Menos delincuencia y mayor sensación de seguridad: un entorno urbano bien mantenido y vigilado, concebido para reducir la delincuencia y el temor a la misma, lo que permite que las personas que elijan caminar se sientan seguras.
• Mayor apoyo por parte de las autoridades: las autoridades facilitan, apoyan y salvaguardan la capacidad y la elección de caminar, mediante políticas y programas para mejorar las infraestructuras. Aportan además información y fomentan el caminar.
• Cultura del caminar: a las personas se les debe dar la oportunidad de alegrarse y disfrutar de andar como una parte habitual de su vida social, política y cultural. Ello supone una información accesible, actualizada y de buena calidad, sobre los lugares donde se puede caminar, las ventajas de hacerlo y cómo mantenerse a salvo.
Fuente: “Seguridad peatonal: Manual de seguridad vial para instancias decisorias y profesionales” (OMS)
El compromiso ciudadano (respetar las normas viales) y el de los gobiernos (construcción y mantenimiento de las vías) es esencial para reducir las posibilidades de que los peatones sufran lesiones o fallezcan.
